Honda 4-takt forum

Inmiddels de laatste dingen aan het demonteren voor het stralen / primeren / spuitwerk. De schokdempers gingen niet van harte, het chroom gedeelte was bijna een geworden met het onderste gedeelte.. ingesneden met een scheermesje zodat er wat kruipolie in kon lopen. Een Stanley mesje ertussen gezet ...

Inmiddels hangt er een pitbike uitlaat onder. Nouja, een uitlaatbocht van een pitbike met een redelijk formaat open dempert. Heb al een stukje kunnen proefrijden (rondje door de straat, zonder voorrem), trekt wel lekker hard zo, alleen de koppeling lijkt te slippen van het semi-blok. koppeling open...

en hou je rekening dat deze zelfgemaakte koperen pakking niets in dikte zal verliezen en de originele pakking wat wel samengedrukt zal worden? dus zal er mogelijks ook wat compressieverschil zitten tussen de cilinders. ik zou dan eerder nog een 2de pakking maken ook in koper, dan heb je al +- dezelf...

is het spietje die je vliegwiel op de juiste plaats houd, niet kapot, zodat je vliegwiel verkeerd getimed staat en in dit geval te laat vonkt, dus wanneer de uitlaatklep al open staat...

de schetsplaten waren gewoon verkeerd gemonteerd, heb alles gecorrigeerd.
bedankt voor de interessante en minder interessante bijdragen

zelfde stijl blokje ja, waarom.
snap niet wat je bedoeld?

da's quasi een kopie van de eerste msx, de plastieksets passen zelfs.
ophanging van de blokjes is wsl wel iets anders.

van het originele blok ken ik de staat niet van en weet niet of ik die nog compleet terug met werkende injectie kan opbouwen, de YX125 draait super zoet,waarom zou deze eruitgooien?
is origineel een 125.

ik heb recent een urban M3 in huis gehaald. deze heeft een ander blokje gekregen een YX125. ik merkte vandaag op de werktafel op, dat de ketting niet correct is uitgelijnd. het blokje is er met een adapterplaat onder gehangen, lijkt op en kan niet meteen zien waar het verkeerd zou gelopen zijn. de a...

als hij sputtert, hou dan eens even de "boezie dop" vast met de hand. bij voorkeur met natte handen, geeft beter contact.

deze kwam ik net tegen op YT : https://www.youtube.com/watch?v=8U1gp4QsnZc
hij heeft ze dwars gezet op het carter, zoals de moto guzzi opstelling. ook knap gedaan en draait hemels

het plan voor een andere motor heb ik even opzij gezet want mijn maat heeft een honda C90 gekocht, die is dus toch een stuk trager. :P ondertussen een andere carbu gemonteerd. de originele carbu was een ovaal gat van +-14mm breed en +- 18mm hoog, het gasschof meet 15mm. de opening van het inlaatstuk...

Ik denk dat vooral zuigerveren het zwaarst belaste set onderdelen is in een verbrandingsmotor; zowel thermisch als mechanisch. Een bigend-pen wil voornamelijk buigen, waardoor de krukas ook buigt. Als je zorgt dat de 'vrije ruimte', het deel van de krukas tussen de hoofdlagers, zo klein mogelijk is...

je benzinekraantje staat toch wel open hé?

is die 54mm ipv 52.4mm dan wel de moeite?
7cc meer is echt weinig.