Honda 4-takt forum

Zoiets koop je doorgaans als je weet waar je mee bezig bent, verder zal het afhankelijk van je eigen set up testen zijn wat het lekkerste rijd op je eigen brommer , je zal er niet ineens mach 1 mee halen. Zo’n cdi is echt geen risico. Zit nog steeds binnen bereik wat een kitaco powerrev ed kan :D 9...

Dennoz schreef: ↑Gisteren 09:20 Je kan toch een 12v verloop setje kopen wat je aan je ori boom knoopt , zit accu regelaar toeter, bobijn enzo allemaal bij...je moet dan enkel die ontsteking van een blokje afslopen zoals hierboven geopperd.

die verloopstukken zijn zelden p&p op alle 6V bomen.

ik volg Kip. zoek een JC blokje (gen 1/2) dus 3bak semi of 4bak handkoppeling. ZONDER E-start die ontsteking past 1 op 1 op uw SS-blok. hoogstens: -middencarters een stukje weg halen (niet bij allemaal btw). Lukt met een dremel maar gewoon afbreken is genoeg -in het vliegwieldeksel SOMS een beetje w...

een jaar of 2 geleden wat het volgens mij € 500 voor een candy blauwe met witte streep. (K1) lijkt me niet zo gek. Mensen vergeten snel hoeveel voorbereiding ed er niet zit in maar een tankje. -ontverven (chemisch/zandstralen -eventuele herstellingen/putjes/... -grondverf -base coat -candy -eventue...

Iets zegt me dat die hoofdsproeier het niet meer zal doen.

iclaudius schreef: ↑13 mei 2024 18:41 Deze is 63mm, net zo hoog als m'n 50cc OT C50 cilinder

Beetje zitten opzoeken hier zou ong 80cc moeten zijn. Oude kit ofzo?? Takegawa, Daytona, Jun hadden allemaal iets rond de 79-80-81cc

kan ook, als het maar niet van een materiaal is wat platgeperst kan worden, dus geen karton maar aluminiumplaat. en dat moet je dan weer vlak zien te krijgen, ook een hoop gedoe, met aan weerskanten pakkingen ertussen, wankel stapeltje, zou niet mn voorkeeur hebben. heb ook nog 2 kartonnen voetpakk...

ildert schreef: ↑27 mei 2024 21:04 Ik zou het setje bij elkaar houden persoonlijk. Of ff goed nameten.

Mja nu heeft ie niets aan dat nieuwe setje. Ik zou al snel kijken of die piston past om te kunnen rijden

Ofwel old skool 72cc ervan en met 2k lijm of zelfs tin 49cc opschrift erop zetten

waarom gebruik je niet gewoon de oude??? en verzet je de segmenten als die passen?

A oke. Ja hij bokt dan idd. Wist niet dat die dan kon opspannen.. Maar dat is de verklaring dan. Dus toch gewoon op tijd monteren en proberen! Zuiger zou moeten passen toch? je kunt pas testen als je alles 1st es afgemonteerd hebt. Dus vliegwiel op T, piston moet bovenaan staan. Dan bolleke op nokk...

zonder ketting op tandwiel kan die zichzelf achter de ontsteking opspannen en lijkt het alsof ie bokt.

nok kan idd wat naar binnen schuiven en normaal ook wat links/rechts draaien als de beide kleppen dicht staan. Dat moet sowieso anders kun je die nooit goed positioneren

als het een 49 opdruk is zou ik het houden en mooi afgesteld zetten op toegelaten snelheid. Dat net ietsje meer trekkracht is soms geen overbodige luxe.

Voor hier allerlei speculaties gebeuren Als je de nieuwe serup monteerde heb je rekening gehouden met vliegwiel op T te zetten en dan nokkenastandwielmarkering naar voren wijzend? Kleppen beide dicht en nok die wat links/rechts kan draaien? https://img.hondavereniging.nl/fotos/msb/2024_05/1374612274...

demonteren en zoals NIX zegt naast elkaar op 1 pistonpen zetten. dan weet je direct wat en hoe met de hoogte

wim V8 schreef: ↑25 mei 2024 10:23 Koudloop regeling/sensor defect?
Valse lucht? Na opwarmperiode.
Injectie pomp, kan je de benzinedruk meten of die constant blijft.


Gr. Wim.

nadeel bij die chinese dingen is dat er niet teveel te meten is...