Honda 4-takt forum

Ik volg met grote belangstelling alle info over de verschillende koppen en drijfstangen/krukassen en wat wel en niet past. Nu heb ik niet heel veel verschillende blokken en dus ook niet veel verschillende mogelijkheden. Toch heb ik (voordat ik dit onderwerp begon te volgen op dit forum) wat spulletj...

lijkt me niet dat je in 500 meter je tank vacuum trekt met je 50 cc-tje! Denk eerder aan carb. en kraantje en tank schoonmaken, je kan wel in 500 meter je carb. leegrijden. Ik had laatst wat water in de carb, gaf ongeveer dezelfde symptomen. Als de motor even uit stond, zakte dat water denk ik weer ...

Ik zou hem wisselen, hoewel ik zelf met een vergelijkbare schade aan een bamiblokje heb gereden, ging lang goed, lekte wat olie maar dichtsmeren met kneed-alu hielp. Lassen lukt niet met dat bami spul. Ori denk ik ook niet.

(btw, ik heb een baard)

Ik heb het in faq's en dergelijke niet kunnen vinden, dus vandaar maar even zo; Ik ben de c50NT aan het inrijden, met nieuwe 50 cc cilinder en zuiger. Moet dus nog even rustig aan doen. (hoelang rijd men zoiets meestal in?) Dit zijn eigenlijk de eerste kilometers die hij echt maakt sinds hij in mijn...

Voorbocht zou ik van een goedkope imi nemen, en een demper kun je best zelf maken, mij lukte het verbazend eenvoudig, en het geluid is prima! Om het echt mooi te maken moet je wel beetje handig zijn, maar gelukkig is het bij een 1 cil. viertakt goed te doen om zelf iets te bakken.

He get! Beterschap dan maar...

Erik_ schreef:mmmh dan denk ik dat het tijd wordt voor een nieuw blok. Weten jullie een goed merk qua blok?

Honda?

De flow is wat turbulent dan waarschijnlijk, maar dat is hij misschien toch al. Heb ook tijdje met te groot spruitstuk gereden voor de kop, ging best. Zelfde geld voor de knik die je zelfbouw spruitstuk nu maakt. Maar het zal best werken. Leuke brommert zo trouwens.

Op mijn bakbrommer heb ik ook een oud type c50 blok, waarbij je van zijn 1 eerst in zijn vrij moet en dan door naar zijn 2. Bij mij schakelt die soms ook met een klap. Die wordt dan steeds harder. Het helpt dan om de ketting weer eens wat te spannen. Blijkbaar zit er dan zoveel ruimte in de aandrijf...

Als je schrijft "tot aan zijn stop", is dat dan niet de weerstand die je moet voelen? Of draai je de borgmoer wel eerst goed ver genoeg los, zodat de schroefje goed soepel draait? Daarbij omschrijf je het wel goed in je tekst, alleen moet je goed opletten dat met de klok mee rechtsom is, e...

JAAAA!!! Gewonnen! Hij doet het! De vorige eigenaar had er blijkbaar verkeerde koppelingsplaten in gezet. Ze waren te dik, waardoor de koppeling te strak in elkaar zat, zoals ik al vermoedde. Je moet dus inderdaad met de hand de koppeling kunnen verdraaien als je hem in elkaar hebt, los in je hand. ...

Ha, nee hoor, heb geen onderdeeltjes over. Dat van die voering op voering vond ik ook al vreemd. Misschien inderdaad verkeerde platen. Ik zal dan denk ik maar een nieuw setje bestellen. Zit er verschil in platen voor oude type en nieuw? En ik hoor iets over een tussentype? Ik heb in ieder geval de k...

12 en 13 zitten goed om, omwisselen zal denk ik ook niet passen. De koppeling is exact hetzelfde als op de tekening op pagina 1 van dit topic (link van Eric), en heeft dus geen rolletjes, maar gewichtjes om een ring. De plaat waar die gewichtjes tegen aan drukken heeft lichte slijtagespoortjes van d...

AAAAAAAAAHHH Ik geef t al bijna op. Wat een vervelende koppeling. Alle bovenomschreven zaken zijn in orde. Waarvoor dank overigens. Nog steeds wil de koppeling niet vrijkomen bij stationair toerental. Ook niet als hij heel rustig stationair loopt. Hij slaat echt direct af met een schokje naar voren ...

Ik bedoelde 25, zodat dat stalen hart iets hoger kan liggen, waardoor de voordruk van de koppelingsveren iets minder word. Was maar een idee, maar niet zo'n goede... Is het normaal dat je nummer 4 en 20 net niet meer kunt verdraaien als de koppeling in elkaar zit? of moet dit nog net wel kunnen? Hoe...