Honda 4-takt forum

Helaas zijn er geen delen uitwisselbaar met een C110 motor ,behalve die van een C100 (iets minder zeldzaam). Wat sommigen doen is een ombouw naar Lifan met electronische ontsteking..

Klopt dat model had een grotere koplamp met dito rand. Is overigens geen passport maar een C70DM. Moet even kijken ,maar volgens mij heb ik nog wel een koplamp met rand liggen. Beenkap van het oude type C70 past hier niet op. Heb je er een startmotor opzitten of niet ? Groet Ivo

Normaal gezien hebben die allemaal dezelfde maat M10x1.25 .Vaak is de draad op de krukas slecht geworden met de jaren. Meestal haal ik er even een snijplaat overheen,maar niet iedereen zal die hebben..Groet Ivo

Accu en zekering eerst controleren. En de accupolen controleren op oxidatie e.d.

Jij ook Dasali ! Best een nieuwe topic beginnen over je cilinderkop !

Nix,ik zou zeggen probeer het zelf eens,dan ervaar je dat het weldegelijk scheelt. Zeker mogen de assen niet zwaar lopen. De slijtage die je omschrijft over de vorken en tandwielen wordt juist veroorzaakt doordat de assen axiale speling hebben. Zeker moet je altijd de geleidepennen van de vorken ver...

Brons- en naaldlager hebben een andere buiten diameter shim af fabriek .Vanwege de smering inderdaad..Begrijp ik je nu goed goed en heb je de primaire as dus naar rechts uitgeshimd en de uitgaande naar links ?

Hm ok..snap dat niet iedereen een mestrekker heeft voor de krukaslagers. Sowieso het beste deze speling controleren voordat je het blok open maakt.
Dasali ,heb je die shims op de primaire as dan bij het kogellager gelegd of niet ? En de uitgaande as dan ?

niet .

Terechte vraag Kip .

Mooi project Alexander ! Aantal jaar geleden net als Dennis ook tuimelaars van een C310A in mijn Ps50 gezet. Zonder verdere aanpassing al 5km/u erbij . Ten aanzien van stoterstangen zou je titanium kunnen proberen. Voor een race brommer die van Dholda uit Belgie geprobeerd ,en maakte best verschil. ...

Klopt,zeker bij motorfietsen zijn die gegevens wel vindbaar. Verder vandaag nog in het algemeen werkplaats handboek van Honda zitten neuzen,maar daar staat niks over in... Jaren terug op Honda cursus al eens mijn beklag over gedaan dat de info niet compleet is.Commentaar was dat het geen manual is v...

Ja Butthead dat heb ik goed.Je kunt in dat opzicht een krukas op glijlagers niet vergelijken met een op kogellagers.
Overigens is het ook van belang dat je de juiste lagers gebruikt. Met andere lagers heb je inderdaad kans dat die zwaar gaat lopen als die warm wordt..

Top ! Eindelijk iemand die er wel echt werk van maakt.

Graag gedaan . Stuur me even een PB ,dan zal ik je dat uitleggen.
Overigens klopt het niet dat bij het opwarmen van het blok de assen zwaar zouden gaan lopen. Tegendeel zelfs .Maar goed dat kun je nu makkelijk controleren als je het blok opwarmt met een verfstripper.