Honda 4-takt forum

Op de nokkenasketting van deze motortjes hoeft eigenlijk GEEN spanning. Als het zou lukken om de ketting strak te zetten en daarna miniem terug te zetten om zo een millimeter speling in de distributielijn te krijgen, dan zou het motortje er perfect op lopen. Omdat dat in de praktijk door Jan-met-de-...

De Teflon geleiders ga ik opnieuw maken omdat ik ze niet goed kan bevestigen. Ze moeten aan één kant vast aan de ietsje ronde stalen strip, maar in het midden en aan de andere kant (bij de nokkenas) moeten ze een "glijdende bevestiging" hebben. Ze moeten kunnen uitzetten en als je ze aan b...

Gisteravond even tijd gehad om aan het motortje te werker; ik ben teflon geleiders voor de nokkenaskettingspanner aan het maken.

Ik zou hem ook niet lassen maar bouten denk ik. Aluminium zo klein lassen is altijd lastig en het gaat trekken. Ik heb de tweede pickup gisteravond vastgezet met een dikke popnagel en een bout + moer. Dat gaat niet meer los 💪 https://img.hondavereniging.nl/fotos/msb/2022_02/3047040593.jpeg (draadje...

De "pukkel" op het vliegwiel word 4mm naar binnen verplaatst, de andere komt in een baan 12mm daar buiten. Ik maak die afstand vrij groot om te voorkomen dat de pukkel voor de horizontale cilinder invloed heeft op de andere pickup (en omgekeerd) De ontstekingsplaat wordt oliedicht, elk gaa...

Vandaag heb ik een pickup-voet van een andere ontstekingsplaat af gezaagd. Inclusief het stuk plaat waar de pootjes op vast zitten. Daarna heb ik het uitgezaagde deel op de Mitsubishi ontstekingsplaat gelegd op de plek waar ik de ruimte er voor had gemaakt in het linker carterdeel, en het uitgezaagd...

Oh ja, ook de twee 16mm carburateurs binnengekregen
Spruitstukken las ik later wel als het blok onder een frame zit inclusief de uitlaten.

Omdat mijn Teflon voor de nokkenaskettingspanner en de geleiding aan de andere kant van de verticale cilinder nog niet binnen is ben ik al vast begonnen met de grondplaat voor de ontsteking aan te passen. Ik gebruik een Mitsubishi grondplaat uit één van de Honda C50 automaatblokken die ik heb liggen...

NIX schreef: ↑12 feb 2022 08:06 Iets speling moet je altijd hebben omdat een ketting niet overal gelijk is en een tandwiel altijd iets onrond.

(Chinese niet hoor )

De veer van de plunjer duwt de plunjer al genoeg omhoog als je de borging aan de zijkant losdraait en weer vastzet. Je kunt de veer spannen en zelfs de ketting veel te strak zetten door plunjer te blokkeren. De veer is genoeg gespannen als je de boel onderin omhoog draait tot je weerstand voelt en ...

Het is niet beter, het is anders. Met het tandwieltje heb je meer onderdelen, maar het kan veel verder slijten (je wil niet weten wat ik soms in die liggende blokjes aantref) zonder dat je stil komt te staan. En vervangen van delen is veel minder werk, de kop kan blijven zitten en ze kosten weinig....

Cb heeft iets vergelijkbaars idd. De geleider is uit de doos glad, die groeven komen vanzelf doordat de ketting er langs loopt. Het afstellen gebeurd bij cb door een excenter aan het bovenste uiteinde waardoor de geleider langer of korter wordt. Maak je hem langer, dan wordt de bolling minder en an...

Vandeweek even weer verder gegaan met het blokje, even een tijdje wat andere drukte gehad. Ik had een nokkenaskettingspanner gemaakt een beetje zoals Millyard dat ook heeft gedaan, maar ik heb de hele zooi er weer afgesloopt want ik vind het een Peppie & Kokkie constructie. Dus weer opnieuw bego...

ja dat is niet de bedoeling he ;) ik vraag me trouwens af in hoeverre dat goed gaat, de binnenschaal draait immers niet, en dan gaat dat schuiven toch minder soepel. enfin, je weet nou iig waar je rekening mee kan houden wanneer er problemen opduiken. dat kogellagertje daar lijkt me wel redelijk no...

Het tandwieltje op de krukas moet met een "laag punt" in lijn worden gezet met de bigend-as. ok thnx voor de info. het zal waarschijnlijk niet idioot veel uitmaken, een half tandje is de maximaal bereikbare afwijking op de kruk, wat resulteert in slechts een kwart tand afwijking op de nok...