Honda 4-takt forum

Je kan ook nog dit schema hebben:


Maar staat niet meer online... (Plaatje is uit de zoek-index van google)
Ik heb 'm vast wel ergens, of ik kan wel zo'n schema samenstellen...

Van de 5 gebruik ik er 4 op m'n bakbrommer, de 'contact uit' draad bungelt bij mij bij het stuur ergens.
Groen: Aarde, ook de bobine aarde laten maken. Op de bobine (zo'n inie mini bobinetje) zit een zwarte en een groene aansluiting... Mag je raden welke naar de zwart-gele (bobine draad) en welke naar de groene(aarde) gaan...
Blauw-wit: signaaldraad van de pickup
Zwart-rood: Voeding naar de CDI (vanaf ontsteking spoel)
Zwart-geel: Voeding naar de bobine (vanaf CDI kastje)
Zwart of Zwart-wit: Contact draad (schakelen met massa = motor uit)

In combinatie met deze link: http://01.ipublications.net/users/msb/CDI.pdf Kan ik het niet veel duidelijker maken eigenlijk...
Zelfs de kleuren van diverse gangbare merken ontstekingen staan erbij. waar (2) staat, vul je kleurtje (2) in... (Whoa, hold on to your seats!)

Hier een schema van een MB50 (Zelfde CDI als voor de 4taktjes bruikbaar) en op dezelfde manier aangesloten.

hier staat het schema dat ik altijd gebruik:
http://www.hondavereniging.nl/index.php ... em&id=1770

volgens mij staat ie ook in de faq

nielspbr schreef:Ongeredigeerd, dat wel.

Zal eens kijken of ik zelf een begrijpbare kan breien over de daytona en lifan outerrotor.
(genoeg materiaal, maar stukjes schrijven is niet mijn sterkste punt )

Many thanks!

Hier een erg prettig leesbaar stukje over hoe, wat voor ontstekingen werken.

http://www.innovam.nl/RPTPowerUp/Zelfst ... ft_24R.pdf

Groet! Bart

Bart schreef:Hier een erg prettig leesbaar stukje over hoe, wat voor ontstekingen werken.

http://www.innovam.nl/RPTPowerUp/Zelfst ... ft_24R.pdf

Groet! Bart

Leerzaam.