Honda 4-takt forum

Dat is jouw mening.

Da's volgens mij een ander 'probleem'.
Dat kun je proberen op te lossen door de politiek te benaderen of
zelf in de politiek te gaan!
Overigens kennen ze in Duitsland zo'n getrapt systeem.

mm2000 schreef:Ik weet de verschillen ook wel. Het is jammer dat ze niet ipv 50 cc 80 of 90 cc 4 takt toe laten in nederland.

Ehm, meer dan 50cc is niet toegestaan. Wat wel veranderd is het maximaal vermogen dat je blokje mag leveren, nl 4 kw (was vroeger 1,5 dacht ik). Wat je kunt doen dan is een 70cc monteren zonder opdruk, of opdruk 49cc en zorgen dat ie niet meer dan 4 kw levert. Dan heb je echt wel een leuk optrekkende 4t.

gonzo schreef:Wat je kunt doen dan is een 70cc monteren zonder opdruk, of opdruk 49cc en zorgen dat ie niet meer dan 4 kw levert. Dan heb je echt wel een leuk optrekkende 4t.

Da's dus eendachtig het Amerikaanse principe: "There's no substitute for cubic inches!"

Voor de cb kan je al beginnen met een VVV erop te monteren, in combinatie met een snelle nokkeas, grotere carb, 5bak (als je er een kan vinden) enz,
zijn leuke brommertjes trouwens. maar kan met 50 cc nog makelijk de 70 a 80 halen.
en even snel als een 2takt is een zeer groot begrip

Dat bedoel ik dus eigenlijk. Als je nou in plaats van topsnelheid behalen naar minder snelheid maar meer trekkracht....

Dan pak je om te beginnen geen snelle nok. Maar om eerlijk te zijn mag de TS eerst eens lekker de zoekknop gebruiken ipv zo'n algemene vraag te stellen. Of gewoon een gerichte vraag plaatsen.

Als je zeker wilt zijn van niet te hoge snelheid: 72cc, vast vliegwiel of zelfs verlatend en dan met de kettingtandwieloverbrenging spelen tot je de juiste topsnelheid hebt.

Kom op Nix, ook jij was ooit nieuw hier en toen barste je ook van de vragen....... Laten wij als limlanders gewoon vriendelijk en tolerant blijven.

Terug naar de oorspronkelijke vraag: "Hoe krijg ik mijn 4-takt even snel of sneller dan 'n 2-takt?"
Mijn stelling is: "Bij gelijke cilinderinhoud ...... nooit!"
De vraag zou dus moeten luiden: "Hoe krijg ik meer vermogen uit m'n 4-takt?"
Daartoe zijn naar mijn ervaring 3 mogelijkheden, nl:
1. de prestaties verbeteren (het echte tunen/opvoeren).
2. de cilinderinhoud vergroten.
3. een combinatie van beiden

Het eerste is het interessantst, maar is ook het lastigst.
Een 50cc-tje 100km per uur laten lopen geeft daarom
veel meer voldoening dan een 125cc bami-blok er onder prakken.
Althans voor mij ....

gonzo schreef:Kom op Nix, ook jij was ooit nieuw hier en toen barste je ook van de vragen....... Laten wij als limlanders gewoon vriendelijk en tolerant blijven.

Ik wil best vriendelijk blijven, maar maar ik eerlijk gezegd een beetje klaar mee ben zijn mensen die hier komen aanwaaien en die de moeite niet nemen om even te zien wat er al allemaal beschreven is. Die denken dat ik ga herhalen wat ik of al 100x heb gemeld of wat ik al structureel en vindbaar in de FAQ geplaatst heb. Ik vind dat lui en eigenlijk zelfs onbeschoft.

Ik heb trouwens zelf mijn kennis bij elkaar gesprokkeld en heb er geen enkel probleem mee die te delen. Maar niet op deze manier.

Je maakt zelf de keuze om te reageren. ... of niet. ; 0)
Misschien een idee om een dingetje te plaatsen op de startpagina met een kleine uitleg over de faq.

Ja een FAQ over het gebruik van de FAQ...

Maar ja, Nix en ik hadden het vroeger gemakkelijk om alles uit te zoeken. Er was immers nog geen internet...

Brak je je nek over de vraagbaken en onderdelenboeren