Honda 4-takt forum

Beloofd is beloofd;

@Alexander: gewoon een stukje alu van rond 50 afdraaien op rond 16...15 lang.
Gat doorlopend erin van rond 13, en afsteken op 18mm (dus flensdikte van 3mm)
Gaten van rond 6 erin boren op 32mm HoH, met ijzerzaag en vijl een beetje vorm geven aan flens zodat het past op carb en niks in de weg zit.
20 min werk voor een beetje handige giechel.

En dat schroef/ bout je op de carb en het geheel druk je met een slangklem in je inlaatrubber...

Lacsap schreef: ↑26 apr 2020 12:22 En dat schroef/ bout je op de carb en het geheel druk je met een slangklem in je inlaatrubber...

Veel dank Lacsap voor de gedane moeite!

verklaart een hoop! ik ga het ook zo fabriceren!
nu nog een keer een draaibank op de kop tikken!

Omdat ik in het C310 topicje aangaf wat het verbruik van m'n C-handbak is, dacht ik dat ook even voor de PC te doen.
De tank was zo leeg, dat ik de laatste meters op damp moet hebben gereden.

Op 129,3 kilometertjes kon ik 2,37 liter Vpower in de tank laten stromen..tot 1 cm onder de vuldop.

Da's ongeveer 1 : 55...
Bij gemiddeld gebruik, dus volgas stukjes en stadsverkeer.

Grappig dus; de C310s is zuiniger bij gemiddeld gebruik.
Maw; de P-serie leent zich meer voor "in de stad"..

Ik heb de spiegels eraf gehaald; voelde me net zo'n oudje met die sprieten erop.
Vandaag een mooie ~50-km rit gedaan op de PC; krijg ook best veel commentaar.
Een PC oogt van voren ielig met dat kleine koplampje en dat ranke balhoofdje, een PF heeft een telescoop met zo'n schild en oogt daardoor massiever.
Veel (vooral oudere mannen) zijn blij verrast; "is dat zo'n Hondaatje?" gevolgd door een glimlach en/ of een duimpje.
Ding loopt tadeloos...ik ben blij dat ik hem niet verkocht heb, want ik heb er veel teveel lol mee.

Mooie rit gedaan vandaag; ongeveer 70km.
Opnieuw getankt, en ik kom uit op 1 : 56,2
Een PC is opgegeven voor 1 : 90 @ 25km/u.
Ik rij bijna twee keer zo hard, dus snap de krap 60 km op een litertje peut.

het kan nog wel beter, maar het is niet verkeerd. ik heb een c50 die iets van 1 op 60 - 65 loopt bij 50 km/u. ik had voordien een vespa si (tweetakt) die 1 op 50 liep met die snelheid, maar dat was een ongewoon goeie, alles standaard, alleen een kleinere poulie achter.

ter indicatie zegmaar

Mijn C310 doet bij dezelfde snelheid 1 : 67...
Een automaatje leent zich meer voor stadsgebruik blijkbaar, houdt niet van hoge toerentallen.
Een schakelbrommer is duidelijk gemaakt op afstanden rijden

netjes hoor.

ik vraag me af, zou het nog veel schelen als je 80 weegt of 100?

Dat scheelt veel.
Of je 55 weegt (klein japannertje) of 100 .
En dan met 1,5 PK motortje.

Gr. Wim.

Ik ben regelmatig met m'n zoontje onderweg op de C-handbak, samen goed voor 100+ kilo..
Dan nóg scoor ik het genoemde verbruik van 67 kilometertjes op een liter..

En alleen je zoon?
Dan ga je scoren!

Gr. Wim.

Wat me wel opvalt eigenlijk, is dat brommers redelijk lang goed op volgas reageren, terwijl mijn klassieke motoren dan meteen problemen met warmlopen krijgen...

Om meteen een eventuele open deur te sluiten;
Ja, ze staan goed afgesteld en lopen niet te arm..

Een motorfietsmotor geeft veel meer vermogen dus veel meer hitte ook af.

Kleine vergelijking, je 50cc heeft 1pk. Eigenlijk zijn ze begrensd zoiets van topsnelheid =kruissnelheid.
Een 600cc motor heeft veel meer vermogen dan de in verhouding zijnde 12pk.
Eerder 50pk dus 4x zo veel.

Gr. Wim.

De open cb versies hebben iets van 6,nogwat pk. Daar kan je het gas ook gewoon open laten staan hoor.

(dat is net zoveel als mijn ape 100...)