Honda 4-takt forum

Top!

Heren mijn dank!

Afgelopen vrijdag de RDW keuring, vandaag al het kenteken in huis: DPG92H

Eerst eens zien hoe het beestje zich houdt, de cylinder gaat er hoe dan ook nog een keer af want ze rookt me teveel...hoort niet bij een viertakt.

Goedzo knul.

Plaatje opgehaald en gemonteerd; morgen beloofd een zonnige dag te worden..7 graden, dus eens zien of we de gemeten topsnelheid op de rollenbank van het RDW kunnen verbeteren..
Want 35km/u moet toch beter kunnen lijkt me.
Gelijk even kijken of dat roken nieuwigheid is, en anders gaat het blokje er gewoon nog eens onderuit.

Het hoort beter te kunnen, maar soms houdt het bij Noofjes in goede staat ook gewoon op bij 35...

Woohoo...45 Kilometer-Stunde...
Zoals beloofd een zonnige dag vandaag, dus het moest er maar van komen.
Wel stevig roken, en eenmaal warm laat het ding ook wat druppels vallen, dus ik haal het blokje nog eens los om de verse pakkingen even van een laagje kit/ vloeibare pakking te voorzien.
Zal meteen de cylinder eens nameten of met hohnen kan worden volstaan icm nieuwe veren...of dat ik een overmaatje moet laten boren.
Veert bizar goed die korte schommels, zelfs beter dan wat ik van mijn Amigootje weet te herinneren..!
Alleen is de afstand tussen zadel en trappers wat krapjes, dus zoek je telkens een andere beenstand om de circulatie niet te belemmeren..
Wat een geinig ding op de weg...

Regelmatig een stukje staan op de trappers. Deed ik bij de P50 sowieso bij elke serieuze hobbel of drempel, vanwege de niet-bestaande achtervering.

Even een gevaarlijke vraag: ik heb letterlijk 14 km gereden op een deels gereviseerd blok...kan ik de koppakking hergebruiken (eventueel even uitgloeien) of gewoon een nieuwe?
De rest van de pakkingen en seals zijn nieuw, die ontvet ik even en voorzie ze van een dun laagje vloeibare pakking.

Zoals al aangegeven: het blokje gaat opnieuw los ivm lichte lekkage en olieverbruik/ roken.

Weggooien.
Uitgloeien kan alleen met een pakking die volkoper is.
Dit is papier/asbest/met een ijzer of koper ring.
Die ring is nu ingedrukt geweest en dan is ie klaar.

Gr. Wim.

Ik hergebruik ze rustig nog eens, alles komt weer op dezelfde plek. Alleen vervangen als hij er niet heel af komt.

Gaan we weer: blokje onder de brommert weg.. ...openmaken...
..koppeling eruit...
..vaste versnelling eruit en nokkenasketting merken..
..en uiteindelijk kop(je) en cilinder met zuiger eraf.
De cilinder laat ik even nameten en desnoods opboren.
Er zitten geen hohnsporen meer in de cilinder en het zuigertje heeft lichte loopsporen.
Rest van het blok gaat open zodat blokpakkingen van wat kit/ vl.pakking kunnen worden voorzien.
Dan gaat het weer dicht.
Wordt vervolgd..

Hûh?...foto's op de kop?
Mods?? Ken d'r ff iemand helpen?

Zeker weer een ios geval?

Foto's gemaakt in Australië.

Gr. Wim.

Mmmm...dilemma;

het OHC model PC (P,PS) kent geen overmaten in zuigers, alleen de STD 1310144030..
Het OHV model PC (PF,PS) kent wèl overmaten zuigers vanaf 13102081000..

Ik kán het cilindertje dus niet laten opboren of hohnen omdat ik dan een overmaat moet monteren die dus niet bestaat.
De specs van OHC en OHV zijn hetzelfde, maar ook een telefoontje naar CMS biedt geen uitsluitsel.
Zij nemen uiteraard geen verantwoording als het foutgaat..

Wie kan me met zekerheid zeggen dat de zuigers uitwisselbaar zijn?