Honda 4-takt forum

Goed, weer een paar dagen verder maar eigenlijk geen steek verder. Het vlotterniveau is nu zeker goed maar geen enkel verschil. De hoofdverdachten zijn nu toch echt de kleppen. Ik voelde nl. op een gegeven moment lucht uit de carb komen ipv er in. De lijkt dan toch wel erg op een lekkende klep. Next step, kop en kleppen loshalen en eens kijken wat daar te vinden is.
De carb lijkt opgeboord op de foto, maar dat lijkt vooral het gevolg van de flits. Maar los van de vraag of hij wel of niet is opgeboord, hij liep er eerder ook op. Dus dat moet nu ook kunnen
Thnx voor alle hulp zover.

Check eerst of je klepspeling hebt. Zo ja:

Oke, de kop is echt heel simpel te verwijderen. uitlaatbocht los, hoeft niet eens helemaal gedemonteerd, carb eraf/los laten bungelen.
alu deksel eraf, 4 moertjes van de kop los, en als je dan probeert om je cilinder op zijn plek te laten, dan hoeft je cilinder er misschien ook niet af. Als hij los komt, is misschien de voetpakking daarna beschadigd. Er is niets te kleptimen met de stoterstangen, dus als je klaar bent, kop er weer op en stotertanden door de juiste openingen door de kop heen doen.
De kleppen zijn simpel te verwijderen, er staat zo weinig spanning op de klepveren, dat je deze met een steeksleutel kunt indrukken en de halve maantjes kunt verwijderen.

Kop op de werkbank, vul je verbrandingskamer op met een doekje oid, steeksleutel om klepveer in te drukken, magneetpen om de halve maantjes te verwijderen. Of een magnetische schroevendraaier ofzo. De steeksleutel gewoon horizontaal houden, niet verticaal.

Probeer de koppakking heel te houden, die zijn lastig te vinden, en ik zou hem gewoon hergebruiken als alle pasvlakken verder mooi schoon gemaakt worden. Ik heb hier wel 20 nieuwe koppakkingen liggen, maar soms lekken ze onderaan, door de metalen omvouwing rond de opening voor de tuimelaars. Dat wordt dan door je kopmoeren niet ver genoeg ingedrukt/plat gedrukt. Je oude pakking is mooier vlak waarschijnlijk. Geen garantie, maar meestal gaat het goed zo.

Goed, wat heb ik in de tussentijd gedaan.
Kop losgehaald en getest of de kleppen lekken. Eerst een laagje remmenreiniger in de uit- en inlaat gespoten. In de kop gekeken, geen druppel. Toen dat zelfde nog eens gedaan met benzine en dan "zweten" beide kleppen wat benzine. Andersom ook nog getest. Laagje benzine in de kop en via de in en uitlaat de luchtspuit erop. Geen bubbels. Wellicht dus geen 100% sluitende kleppen maar iig geen serieus issue. Of zie ik dat verkeerd?

Passing van de zuigerveren gemeten. 0.3 speling, dat is volgens mij wel flink teveel. Maar nog niks aan veranderd, hij liep er eerder immers ook op.

Boel weer in elkaar, en wat remmenreiniger direct in de inlaat. En dan loopt ie de nodige slagen.
https://photos.app.goo.gl/xCqMH89dR4zzgXjw6

Carb er weer op, vol goede hoop. Maar helaas niks. Moet dus wel aan de carb liggen. Het issue uit een van de eerdere posts waarbij er benzine terugkomt is er nog steeds.

Carb er afgehaald, luchtspuit van onderaf (tegen de normale stroomrichting in) en dan komt de benzine uit dezelfde opening. Behalve als ik de gasnaald helemaal naar binnen duw.

Dus volgens mij sluiten de kleppen goed maar het lijkt erop dat er toch een luchtstroom in tegengestelde richting is.

Wie biedt, wat zie ik over het hoofd?

ok, ik heb het topic teruggelezen. ik denk dat er iets met de carb is, zeker alstie gewoon goedlopend weggezet is en nu ineens raar doet zullen heus de kleppen of de ontsteking of de vlotterhoogte niet zomaar ineens niet meer goed staan. helaas is er al aan deze dingen gerommeld, maar als het goed gedaan is kan het alleen maar nog steeds goed zijn en niet fout. wat er kan gebeuren na lange tijd is dat er aanslag komt in kanaaltjes van de carburateur of eventueel zelfs het benzinekraantje, en daar moet je op focussen. dus stap voor stap kijken. benzinekraantje is makkelijk, slangetje los, kraantje open, stroomt er veel benzine uit dan is het ok en hoef je daar verders niet meer naar te kijken. dan de carburateur, dat is een ingewikkeld ding waar vanalles aan kan misgaan. zet het kraantje open en kijk of de carb ergens gaat lekken. geen lekkage? prima. haal het vlotterbakje eraf en doe het nog eens. komt er benzine door? prima, hij krijgt benzine. druk de vlotter omhoog, stopt de benzinestroom geheel? prima, vlotter sluit goed af.
en daar houdt het eigenlijk op wat de indicaties betreft, namelijk het uitstromen van benzine waar het niet hoort...

daar moet je het zoeken, en niet aan andere dingen gaan rommelen.

check de dingen die ik genoemd heb en laat het hier weten.

heb je de beschikking over een identieke carburateur van een brommer die er goed op loopt om even te proberen? van iemand anders misschien? dat zou heel veel helpen om dingen uit te sluiten


o enne, als de brommer een paar ploffen heeft gelopen, is de bougie daarna nat?...

leuke test he met remmenreiniger. Maar inderdaad hij loopt op remmenreiniger, dus het zal aan de carburateur liggen dan waarschijnlijk. Waar woon je?

Groeten
Dennis

Dennis schreef: ↑07 mei 2021 21:39
het zal aan de carburateur liggen dan waarschijnlijk.

Groeten
Dennis

Gr. Wim.

Ruim een maand hiervoor:

wim V8 schreef: ↑04 apr 2021 10:05

Als de carburateur nou zo slecht is dat hij daar helemaal niet op draait, en nu wel op gas, kan je even testen dat de rest van het blok
wel goed draait en klinkt.

Gr. Wim.

Gr. Wim.

Als de brommer in een vochtige ruimte heeft gestaan is het bijna zeker dat het aan de ontstekingsspoel ligt, dus vernieuw deze en hij zal starten, weet ik uit ervaringen.
Dus ondanks dat je een vonk hebt.

TEX schreef: ↑23 apr 2022 09:13
Als de brommer in een vochtige ruimte heeft gestaan is het bijna zeker dat het aan de ontstekingsspoel ligt,
dus vernieuw deze en hij zal starten, weet ik uit ervaringen.
Dus ondanks dat je een vonk hebt.

Tja, een topic van een jaar oud
En de topicstarter is al sinds zn laatste reactie precies(op de dag af ) 1 jaar geleden niet meer terug geweest.


Gr. Wim.

Topic starter wil niet uit winterslaap!!