Motorblok starten na lang stilstaan (20 jaar)

[RaRe]

Ik heb zelf een CD175 uit 1971, ik kreeg hem in 1993 en toen had het ding al zo'n 15 jaar stilgestaan.

We hebben de bougies vervangen, de olie bekeken en laten zitten. Nieuwe accu erin, carburateurs en benzinetank (ook belangrijk) schoongemaakt. Daarna een aantal keren gekickt zonder bougies om olie rond te pompen. Bogies erin, 2 keer kicken en het ding liep als een trein. Ik moet eigenlijk zeggen naaimachine, want het ding liep mooier, zuiverder en gelijkmatiger dan een pasgereviseerd SS-50 blokje. Inmiddels staat het ding alweer 20 jaar stil maar ik weet 100% zeker dat ik er geen problemen mee ga krijgen en dat hij in een paar keer kicken weer aan is.

Houdt er ook rekening mee dat een oldtimer doorgaans een robuuster blok heeft dan wat er tegenwoordig onder zit, zeker zo'n oude Honda

De CB seven-fifty die ik had uit begin '70 liep ook zo loepzuiver, ondanks zijn ouderdom.

[honda sleutelaar]

Carb gaat in de ultrasoon, tank is met speciale coating (welke weet ik niet) weggezet. Olie zit denk ik nog in het blok. Volgende vraag: wanneer krijg je van die mayonaise in je olie/ blok??

voordat je de carb uit elkaar haalt wel even checken hoeveel slagen de stationair schroefjes staan.

schroefjes helemaal indraaien en tellen hoeveel slagen ze naar binnen gaan. Dan scheelt je weer een boel afstellen als je je hem weer in elkaar zet.

[honda sleutelaar]

Heeft altijd verwarmd gestaan, blok is los, nauwelijks corrossie op het hele apparaat, in het bougiegat gaat sowieso ATF olie, waarschijnlijk ook wat olie erin via de klepdoppen, dan laat ik hem een paar dagen staan, af en toe een slagje draaien, olie eruit, nieuwe olie erin, daarna stel ik de boel af, neem ik de punten onderhanden en ga ik is proberen met een nieuwe accu.

Als je een auto accu hebt zou ik die parallel zetten (met start kabels) met de motor accu. Loodaccu's kunnen er slecht tegen langdurig starten.
De capaciteit van een motor accu is net even te weinig als je de eerste keer de motor gaat starten.

[bonjour]

Wat er gezegt is enzo.

Maar persoonlijk zou ik eerst even een rustige wandeling gaan maken met de motor in de 1e versnelling en de bougie's eruit.

Kan je ook meteen goed horen of je soms dingen hoort ratelen, en kan je de koppeling ook direct testen en afstellen.

En je kan ATF naar binnen gieten, maar een knijpje kruipolie of gewoon een flinke spuit lekkere dunne WD40 moet ook goed genoeg zijn.

Klepdoppen of klepdeksel (zullen wel doppen bij, want 2 cilinder) ook eraf, en tijdens het lopen kan je dan mooi zien of er olie in de kop komt.
e.v.t. kan je dan tijdens het lopen ook nog een knijpje olie op de tuimelaartjes gooien met een oliecannetje.

Maar ik zou echt eerst even lopen, is veel beter dan direct staan stampen, en het belangrijkste is dat je e.v.t. tikjes of rateltjes direct kan horen.
Ook kan je dan goed zien of de olie in de kop komt.

[mattijsvos]

allemaal goede adviezen,maar loopt ie al?

[butt head]

Ik zou ten eerste niet luisteren naar ciebie.
Wat voor een Honda is het eigenlijk? Zo'n nieuwere jaren80 tweecilinder (cb250n, cb400n, etc..) of een echte oude?
Die jaren80-dingen zijn behoorlijk hufterproof. De wat oudere hebben wat meer aandacht nodig.

Wordt een oudje, zodra ik foto's heb zal ik plaatsen.

waar blijven de foto's en een yoebtoeb filmpje van hoe hij loopt.

[bernhard]

Aller grootste deceptie ooit! Mijn droom is een originele Honda Dream. Twee maanden aan het mailen en bellen geweest. Ding was helemaal prima had alleen 20 jaar niet gereden. Naar zeeland gereden (300 km heen 300 terug). Kom daar de schuur binnen ding ziet er helemaal goed uit, pak het stuur vast en draai het en denk meteen dit klopt niet. Zo krom als een hoepel! DUs, voor niets een bus gehuurd een dag verspild en zonder motor naar huis gereden. Dit had de verkoper me prima kunnen vertellen want het was meer dan duidelijk. Kortom, ik ben niet eens toegekomen aan sleutelen en starten. Ik raad niemand aan om naar Zuizande te rijden voor dit apparaat. Kijk zelf maar (deze foto's heb ik zelf gemaakt ter plekke gemaakt):

[bernhard]

Zat wel een ander frame bij. Volgens de verkoper zou dit frame alle problemen oplossen maar die vork is ook helemaal naar z'n gootje.

[butt head]

het zal me niets verbazen als het frame nog te richten is.
die voorvork zou ik gewoon een nieuwe of een andere in drukken.


vreemd dat die voorvork zo'n deuk heeft en de tank niets.

was het motortje nog duur?
ik zou ook nog wel eens zo'n oude honda 2 cilinder willen.

[bernhard]

het zal me niets verbazen als het frame nog te richten is.
die voorvork zou ik gewoon een nieuwe of een andere in drukken.


vreemd dat die voorvork zo'n deuk heeft en de tank niets.

was het motortje nog duur?
ik zou ook nog wel eens zo'n oude honda 2 cilinder willen.

1000 euro, linker chrome paneel was gekrast, stuur enorm scheef, zat nog paar liter benzine in de tank, kickstarter greep niet aan en veerde niet terug, blok was wel los en onder de klepdoppen zag alles er netjes uit. Ik wil je wel detailfoto's sturen als je me even een pb stuurt.

[Edo]

Dus we hebben een draadje van twee pagina's adviezen voor een motorfiets die je helemaal niet in je schuur hebt staan?

*zucht*

[bernhard]

Dus we hebben een draadje van twee pagina's adviezen voor een motorfiets die je helemaal niet in je schuur hebt staan?

*zucht*

Aanstellen is ook een vak. Informatie die nuttig is voor iedereen en er staan tips in welke ik niet eerder had gehoord. Ik zal het samenvatten en misschien kunnen we dan een leuke faq aanmaken.

[Edo]

Neen, want een brommer die 20 jaar heeft stilgestaan heeft alleen wind in de bandjes nodig en een verse scheut benzine.

[Jurrien]

Onzin, de meeste dingen die hier genoemd worden kunnen net zo goed gelden voor een 4taktbrommer die 20 jaar stilgestaan heeft.

[Edo]

Maar is het een veelgestelde vraag?