Honda 4-takt forum

de tekens: maat, productie maand en -jaar. DOT is de amerikaanse department of transport, soort RDW in nederland
Je moet een 16x2.50 voorband hebben, hoe dat vertaalt naar de nieuwe maten weet ik ff niet.

hypercub schreef: ↑11 mar 2024 18:23 de tekens: maat, productie maand en -jaar. DOT is de amerikaanse department of transport, soort RDW in nederland
Je moet een 16x2.50 voorband hebben, hoe dat vertaalt naar de nieuwe maten weet ik ff niet.

iets van 2.50-16? in moderne taal is dat iets van 65/100-16 of 70/100-16 in die geest.
De keuze is reuze: https://www.banden-pneus-online.nl/moto ... 50-16.html

Iets breder is een 70/90-16

Ik ben een hele poos met de zoekfunctie in de weer geweest, maar heb nog geen specifiek antwoord (of foto's) kunnen vinden. Kun je beide OT glijlagers (in de bak) uitkotteren zodat de latere naaldlagers er in passen ? Of gaat dat niet door die bronzen bus?

Kan een nieuw monteerde benzine leiding te dik zijn? En daardoor problemen veroorzaken met de carb. (teveel benzine door de grotere diameter?).

nee, niet echt, als de binnendiameter te groot is sluit het niet lekvrij aan. Tenzij je het met een pomp op hoge druk erdoorheen jaagt kan de carb het wel aan.
Als de vlotter niet goed genoeg reageert op de stroom benzine is die misschien lek, sluit niet goed af of is niet goed afgesteld.

Edo schreef: ↑18 mar 2024 22:57 Ik ben een hele poos met de zoekfunctie in de weer geweest, maar heb nog geen specifiek antwoord (of foto's) kunnen vinden. Kun je beide OT glijlagers (in de bak) uitkotteren zodat de latere naaldlagers er in passen ? Of gaat dat niet door die bronzen bus?

uitkotteren kan natuurlijk altijd, en ook een bronzen bus kotter je eventueel ook gewoon weg. of het slim is?... maar dat word niet gevraagd.
wat voornamelijk van belang is is of je genoeg materiaal overhoudt om een lagerschaal te kunnen vatten en in voldoende mate ondersteunen. je zou beide soorten carters naastelkaar moeten leggen om te zien of de dikte van het aluminium ter hoogte van het lager hetzelfde is of niet. indien wel dan zou het straffeloos moeten kunnen.
waar je ook op moet letten is of er voor de rollagers gietijzeren vattingen in het betreffende rollagercarter meegegoten zitten, want dan zal een uitgekotterd glijlagercarter mogelijk niet stevig genoeg zijn om een rollager vast te houden in het kale aluminium.

Guggenheimer schreef: ↑19 mar 2024 11:40 Kan een nieuw monteerde benzine leiding te dik zijn? En daardoor problemen veroorzaken met de carb. (teveel benzine door de grotere diameter?).

alleen als de binnendiameter van je slang groter is als de aansluiting op de carburateur. dan loopt de benzine erlangs ipv erin...

De benzinedruk van wel 1 a 2 decimeter vloeistofkolom wordt tegengehouden door de combinatie vlotter, vlotternaald en vlotternaald zitting.

vuiltje op puntje vlotter of zitting, laat benzine door. beschadiging van puntje, laat benzine door. vlotternaald niet goed gemonteerd, krijg je meestal helemaal geen benzine in de carburateur. Lekke vlotter, naald wordt niet dichtgedrukt en de boel stroomt over. Vlotter loopt te stroef/zit vast idem. vlotternaald kan vastzitten maar volgens mij had je die al vervangen.

nielspbr schreef: ↑19 mar 2024 16:29

Guggenheimer schreef: ↑19 mar 2024 11:40 Kan een nieuw monteerde benzine leiding te dik zijn? En daardoor problemen veroorzaken met de carb. (teveel benzine door de grotere diameter?).

alleen als de binnendiameter van je slang groter is als de aansluiting op de carburateur. dan loopt de benzine erlangs ipv erin...

De benzinedruk van wel 1 a 2 decimeter vloeistofkolom wordt tegengehouden door de combinatie vlotter, vlotternaald en vlotternaald zitting.

vuiltje op puntje vlotter of zitting, laat benzine door. beschadiging van puntje, laat benzine door. vlotternaald niet goed gemonteerd, krijg je meestal helemaal geen benzine in de carburateur. Lekke vlotter, naald wordt niet dichtgedrukt en de boel stroomt over. Vlotter loopt te stroef/zit vast idem. vlotternaald kan vastzitten maar volgens mij had je die al vervangen.

Dank.

Slang is verder goed. Maar brommer blijft via overloop benzine lekken. Vlotter zit op 17.3mm volgens specs. Moet ik dan de vlotter hoger of lager zetten om eventueel te zien of dat helpt. Dus bv op 17,5mm of 17,4mm.

Guggenheimer schreef: ↑21 mar 2024 09:43
Slang is verder goed. Maar brommer blijft via overloop benzine lekken. Vlotter zit op 17.3mm volgens specs.
Moet ik dan de vlotter hoger of lager zetten om eventueel te zien of dat helpt. Dus bv op 17,5mm of 17,4mm.

Heb je de vlotternaald(set) vervangen?
Je hebt toch wel het taps toelopende deel omhoog zitten hè?

Je kan natuurlijk de werking van de vlotter even handmatig proberen.
Hang de carburateur aan de benzineslang met de vlotterbak gedemonteerd.
Kraan open zetten, de benzine komt er uit, als je de vlotter omhoog drukt
moet het stoppen, dan werkt de afsluiter goed.
Voorzichtig duwen, het buigt zomaar allemaal om!
Vlotter is niet lek? Dan zit er benzine in de drijvers.

Je kan eventueel 17,5 of 6 of 7 proberen, dan duwt ie m eerder dicht (=niveau lager).

De benzine komt toch niet van hoger gelegen delen?
Slangaansluiting etc.


Gr. Wim.

Inderdaad zie tips wim. Vlotter hoogte stellen helpt niet tegen lekkage. Dat komt omdat er iets niet functioneert zoals het hoort.

Vlotter op 17.7 en het is nagenoeg voorbij. Brommer rijdt nu tegen de 50. Gas nog over maar harder gaat ze enorm rammelen.

Iemand ervaring met het conserveren van de binnenzijde van een chrome velg? Ik zat te denken aan alleen primer of tectyl, maar ik weet niet of een rubber velglint/binnenband hier tegen kan.. tips zijn welkom!

Owatrol

Vaseline, wd40, owatrol,

Vet.

Ben C50 schreef: ↑24 mar 2024 22:47Owatrol

Yep