Schrapend geluid

[iclaudius]

Nu je een heel nieuw setje geplaatst hebt, en na een klein ritje weer schrapend geluid?? Vind ik toch wel raar.
Heb je dan nu je nieuwe setje gemold? Kan toch niet! Zit er wel olie in dan?
Je sproeier is iig te klein! Mijn 70cc met 50 kop en 16mm carb heeft 78 erin , en bougie is koffiebruin, met gasnaald op één na hoogst!

[ciebie]

Je hebt wel je oliepomp en filter even nagekeken toen het blokje open was?

[C/E]

Oliepomp en filter had ik niet gecontroleerd. Vond ik niet nodig! Achteraf stom natuurlijk! Kan mezelf wel voor mijn kop schieten nu.

[apae01]

(en gebruik geen R type)

Wrom niet? Is het niet erg dat je alle radio's in auto's waar je langs rijdt stoort ofzo?

Want dat is het enige verschil: radio ontstoord of niet.

[NIX]

Op een puntenonsteking gaan die dingen vlot dood. Koop ze niet.

[nielspbr]

Radio, wat is dat?

Zonder dollen, Ik kan mij niet herinneren dat ik sinds de eeuwwisseling storing gehoord heb door een langsrijdende brommer of motor.

[apae01]

Op motoren zullen ook wel standaard ontstoorde gebruikt worden, zeker sinds de eeuwwisseling. En zelf rijd ik voornamelijk snel- en buitenwegen, waar brommers behoorlijk dun gezaaid zijn.
Wel onlangs een duidelijk op de radio hoorbare tweetakt scooter in Lelystad overigens.

Grappig overigens dat dat bij brommers niet goed gaat: in de Tatra en de Spitfire nooit problemen gehad, en dat waren mijn laatste auto's met puntenontsteking.

[stoterstangen90]

De doppen zijn ook al ontstoord.
dan hoeft de bougie niet zo nodig.

[NIX]

En dat de berijder gestoord is ligt niet aan wel of geen weerstand.

[Mike Mechanic]

En dat de berijder gestoord is ligt niet aan wel of geen weerstand.

Daarentegen bestaat de kans dat gestoorde berijders wel weerstand ondervinden.

[nielspbr]

Of dat jij weerstand ondervind van een gestoorde berijder.

[C/E]

Schade aan cylinder en zuigerhemd lijkt mee te vallen. Wel zichtbaar. Gelukkig op tijd gestopt.
Dat rijden we wel weer smooth met inrijden van het spulletje.
Zuiger had op kop wel carbon deposits.
Rechterdeksel van blok verwijderd.
Olie filter was brandschoon.
Smeerolie was vrij grijs. Duidelijk metaal aanwezigheid! Waarschijnlijk/hopelijk nog van de vorige schade. Nieuwe olie (SAE 10w30) heeft oude olie 10w40 goed weggespoeld blijkbaar
Oliepomp (oil pump driven gear) mistte echter 3 tandjes die ik allemaal god zij dank heb teruggevonden. Inner/outer rotor binnen toleranties.
Centrifugaal filter ook schoon gemaakt. Kwam ook vrij grijze shit uit.
Kan ik dus een nieuw tandwiel voor mijn trachoide pomp bestellen bij kaha.
Hoop dat de oliepomp de hoofdoorzaak is en het arme mengsel een katalysator van de gehele schade.

In de sleutel manual bij deze motor staat trouwens:
Carb; 19mm , PB7CA
Main jet: #78
Slow jet #42 x#42
Air screw initial opening: 1,75 turns out


Nog vraagje:
Kunnen big end/ small end bearing (als 1 of beide buiten toleranties valt ) ook deze schade aan zuigerhemd/ cylinder veroorzaken?
Heeft iemand misschien deze ervaring ook gehad?

[NIX]

Foto's zijn nogal wazig en ik zie aan de zuiger zelf weinig opvallends meer dan normale slijtage. Het is dat de cilinder een vlak spoor laat zien waar de hoongroeven weg lijken te zijn. Dan nog vind ik het vooral vreemd dat het pomptandwiel tandjes mist. Het lijkt alsof de pomp vast heeft gezeten. Kijk die na en kijk of hij soepel wil draaien.

Grijze shit is normaal bij een bamiblok, dat is het inlopen. Gewoon verwijderen en je olie (vaker) verversen.

Bigend en smallend gewoon voelen of ze rammelen.

[gerbrandicus]

Dit is een origineel Wave blok. Ik denk dat je iets verkeerd hebt gedaan bij het monteren.

[C/E]

Klopt, Gerbrandicus, bloknummer is NF110-E.
Cilinder en zuigersetje zijn van Nice. Dit blok heeft ook lange slag, netzoals Nice
Ik heb het blok niet zelf opgebouwd, zgn overhaald gekocht vanuit Duitsland.
Weet jij trouwens misschien het CDI nummer wat bij jouw WAVE 110 op de CDI staat?
Van Nice is het namelijk CI732
Hierbij nog een beter fotootje van mijn cilinder.