Honda 4-takt forum

Dag,

Het valt me op bij m'n dax, met zowel de originele skyteam motor, als de lifan 110 die er nu onder hangt, dat het erg moeilijk is om zonder schokken te rijden. Optrekken gaat zonder probleem, de koppeling werkt prima, maar eenmaal rijdend in de versnelling, voel je bij gas los dikwijls een 'snok' en bij gas er weer op, ook weer een 'snok' soort schokje. Ook met heeel voorzichtig doseren blijf je dit schokje voelen maar wel een stuk minder.. is dat normaal? en is dat een soort dood punt of iets? of is er dan iets kapot? ( of moet ik naar de helling van m'n gasschuif gaan kijken? )

Verder trekt, rijdt, koppelt en schakelt hij prima.

Mijn ervaring met bamiblokken is dat er inderdaad wat "vrije ruimte" in de aandrijving zit. Tot op zekere hoogte is dat normaal. Je moet dan met iets meer gevoel rijden en koppelen, maar het went wel. Misschien stom om te vragen hoor, maar: hangt de ketting niet te slap?

Roel schreef: ↑08 apr 2018 19:46 Mijn ervaring met bamiblokken is dat er inderdaad wat "vrije ruimte" in de aandrijving zit. Tot op zekere hoogte is dat normaal. Je moet dan met iets meer gevoel rijden en koppelen, maar het went wel. Misschien stom om te vragen hoor, maar: hangt de ketting niet te slap?

Nee de ketting hangt netjes volgens de handleiding gespannen ben daarin best wel OCD , en de tandwielen zijn beide nieuw. Het zit inderdaad in de aandrijflijn, bij het nieuwe blok is het minder erg dan m'n oude blok, maar helemaal weg is het niet. Ben wel benieuwd of dit op lange termijn schade veroorzaakt.

Heel erg is het niet, maar soms wat irritant

Het moet niet zo erg zijn dat je heeeeel voorzichtig aan het gas moet komen, maar verder is het wel normaal. Auto's met hoge kmstand kunnen ook speling op de aandrijving krijgen, dan gebeurt hetzelfde.

Dit probleem is typisch voor de imitatie-Honda's: Bij de originele Dax heeft de hub van het achterwiel rubbers, het tandwiel hangt in deze rubbers en vangt de schokken op. De Skyteam en andere imitaties gebruiken een tandwiel dat met bouten op de hub vast zit. De reden hiervoor was dat de eerste versies van hun imitatie-hub geen stalen sleuf had om de ring van het tandwiel op zijn plaats te houden (borgring), hierdoor ging zo'n ring in het goedkope metaal vreten en uiteindelijk viel tijdens het rijden opeens je tandwiel uit de hub, was dan ook niet meer te repareren. Tja, ik spreek uit ervaring... Ik heb zelf daarom een originele Dax achterhub gekocht.

Dat is vast waar, maar mijn Skyteam hok is gewoon relatief soepel op het gas. Niks aan de hand.