Honda 4-takt forum

Dag iedereen,

Ik bezit een skyteam dax van 2010 en sinds kort werkt de elektrische starter niet meer. Toen besefte ik dat al mijn lampen en mijn dash het ook niet deden als de motor niet draaiden. Wanneer hij dan draait werkt alles een beetje flauwer, de claxon maakt zo goed als geen geluid en soms valt mijn groot licht uit bij een lager toerental. Ik heb een nieuwe batterij gestoken en een paar aansluitingen nagekeken, maar tot nu toe geen succes. Is er iemand die mij verder kan helpen?

Alvast bedankt,
Wouter

Zekering al nagekeken?

ja die lijkt in orde te zijn, maar ik vind het gewoon gek dat alles enkel werkt wanneer de motor aan staat.

Wouter dax schreef: ↑23 jan 2023 16:22 ja die lijkt in orde te zijn, maar ik vind het gewoon gek dat alles enkel werkt wanneer de motor aan staat.

Omdat je circuit naar batterij en naar alles van batterij dezelfde is. Dus in sé zonder batterij werkt ook alles. Echter batterij neemt pieken weg

Dus ik volg. Zekering kapot is grootste kans

Ergens een slechte massa kan ook nog.

En waar zit die zekering? Ik heb hetzelfde probleem. Sorry ik ben een leek en ben alles aan het leren via youtube maar kan hierover niet direct iets vinden.

glaszekering aan een rode draad bij de accu, of als steekzekering in een plugblokje, ook ergens bij de accu

ik heb mijn zekering vervangen maar nog steeds hetzelfde probleem. Heb wel mijn contactsleutel vervangen door een nieuwe maar aangezien dit enkel plug and play was kan ik hier toch niks misdoen? Of wel?

KevinVos schreef: ↑12 aug 2023 22:07 ik heb mijn zekering vervangen maar nog steeds hetzelfde probleem. Heb wel mijn contactsleutel vervangen door een nieuwe maar aangezien dit enkel plug and play was kan ik hier toch niks misdoen? Of wel?

Kleuren gecontroleerd? Bij vele moet je echt draadjes gaan verleggen hoor

Dus zelfs op de standaard plug and play connector kan het zijn dat de draden niet juist zijn? Dienen deze gewoon uitgehaald te worden en verstoken of hoe zie ik dat?

Hoe vaak il lees plug and play, maar het is het bijna nooit.

KevinVos schreef: ↑12 aug 2023 22:16 Dus zelfs op de standaard plug and play connector kan het zijn dat de draden niet juist zijn? Dienen deze gewoon uitgehaald te worden en verstoken of hoe zie ik dat?

Dat zie je goed. Met een klein (precisie)schroevendraaierertje kun je een heel klein pinnetje in de steekverbindingen naar beneden drukken en dan kun je het aan de draad naar buiten trekken. Pinnetje weer uitvouwen en hersteken.

En je zekering nogmaals controleren, die heeft waarschijnlijk alweer z'n werk gedaan.

Zoek op Google een elektrisch diagram welk overeenkomt met de kleuren in je draadboom en controleer met een multimeter. Kleuren aan accessoires zeggen niet zoveel, dus ga altijd van de draadboom uit en pas deze niet aan, alleen de kant van de accessoire.

En je accu loshalen als je aan de elektriciteit werkt is ook verstandig.

KevinVos schreef: ↑12 aug 2023 22:16 Dus zelfs op de standaard plug and play connector kan het zijn dat de draden niet juist zijn? Dienen deze gewoon uitgehaald te worden en verstoken of hoe zie ik dat?

ja bv een NT Dax (Honda) past p&p op china maar zal dan niet werken of zekering constant laten ploffen. Maar dan heb je dan ook dat bv mad munk niet altijd past op skyteam of op zhenhua of andere klonen. En het is niet enkel bij dax modellen zo hoor.

Plug and play was in orde, had er opnieuw een zekering doorgebrand

De accu kan ook gewoon kapot zijn.
Mijn Skyteam dax heeft inmiddels zijn 2e accu stuk. De accu van de C heb ik onlangs ook moeten vervangen.
Ook mogelijk is dat de spanningsregelaar geen laadstroom levert. Zo lang de accu aangesloten zit in de brommer is het in elk geval koffiedikkijken en is het eigenlijk niet mogelijk om met 100% zekerheid een oorzaak te isoleren.

Hoe relatief makkelijk te testen?
Haal de accu er uit. Laat hem even een uurtje rusten. Pak daarna een multimeter en meet de spanning.
Boven de 12 volt? Prima.
Onder de 12 volt? Niet optimaal.
Onder de 10,5 volt, hoogstwaarschijnlijk stervende of reeds gestorven.
Twijfels?
Hang de accu aan een acculader voor een paar uur. Laat hem daarna de rest van de dag rusten en meet morgen nogmaals.

Nu je toch aan het meten bent, meet ook (met de accu er uit):
1 - De weerstand in de bedrading van de bromfiets, tussen de accu-aansluitingen van de plus en minpool. Met het contactslot UIT. Deze weerstand moet hoog zijn. Als deze niet hoog is, dan heeft de accu een pad om te ontladen, en dan gaat hij leeg en uiteindelijk ook stuk.
2 - Dezelfde meting als hierboven, maar dan met het contactslot aan, maar verder alles uit (licht uit, knipperlicht uit, versnellingsbak niet in zijn vrij, niet remmen, niet toeteren, brommer op de middenbok en de zijstandaard ingeklapt). De weerstand zou nu nog steeds hoog moeten zijn.
3 - Nu nog een keer meten met het contactslot aan, maar dan met de versnellingsbak in zijn vrij. Nu zal je op eens een lage weerstand moeten hebben, die van het neutraallampje. Of de rem gebruiken kan ook, dan meet je de weerstand over het remlicht.
4 - Start de brommer en meet het voltage over de 2 aansluitingen van de accu (gelijkspanning). Op een stationair toerental zal dit waarschijnlijk minder dan 12 volt zijn. Pas op! Ga geen gas geven tijdens deze meting. Ga ook niets aan of uit schakelen tijdens deze meting. Een spanningsregelaar is niet happy zonder de accu, en zal dus minder goed werken. Spoelen kunnen soms hoge spanningspieken geven bij een verandering in het circuit, en zo'n spanningspiek kan slecht zijn voor je multimeter. Oh ja, en de rode draad mag het frame niet raken!
5 - Stop met meten (multimeter los van de brommer) en zet de verlichting van de brommer aan. Meet daarna opnieuw de laadspanning over de aansluitingen van de accu. Nog steeds niets aan of uit zetten tijdens de meting. En de rode draad mag het frame niet raken.

Wat vertellen deze metingen?
1. Is er een kortsluiting of lekstroom in de electra van de bromfiets voor het contactslot?
2. Is er een kortsluiting of lekstroom na het contactslot?
3. Is er een normaal gelijkstroomcircuit?
4. Krijgt de accu een laadspanning?
5. Krijgt de accu een laadspanning als de lichtspoel belast is?

Heb je geen multimeter?
Accu er uit, en met een draadje en een lampje kijken of je het lampje kan laten branden.
Nee? Dan de accu voor een paar uur aan een acculader, en daarna laten staan tot morgen.
Dan opnieuw kijken of je een lampje kan laten branden.
Nee? Dan is de accu stuk.