Honda 4-takt forum

Door mijn nieuwe grotere achterband staat de brommer helemaal niet meer zo stevig. Tegels ja, Jiffy voor parkeren elsewhere nodig.

Gisteren heerlijk getoerd..... en ja de trappers zijn eigenlijk prima. Je went er aan. En ja remt beter na een lange rit.

Brommer lekt niet meer op de uitlaat en ook niet meer uit de cylinder kop. Dikkere olie? Net alles een klein tikje aangedraaid.

(JA! er zit olie in het blok)

Rijdt prima. Ook lange stukken. Vering is goed. Stinkt niet, rookt niet.

Paar opmerkingen

1. Cylinder / kop walmt een beetje na na het rijden
2. In de 3e versnelling helemaal met gas open gaat het blok of de ketting ineens enorm "rammelen" maar als je dan een beetje gas terug geeft, een fractie, dan is het weg. Het is niet dat hij overtoeren maakt, het is iets anders.
3. Koppeling stellen is nog een klusje. Heb hem bijna goed maar soms met schakelen is het net niet. Maar eigenlijk zijn de kabels wel aan vervanging toe.
4. Voor mijn koplamp heb ik Honda klemmetjes gekocht maar dat krijg ik er met geen mogelijk in. Nog niet uitgevonden hoe ik dat het handigste doe. Nu maar tijdelijk met witte gaffeltape vast gezet.

Moet nog wel even poetsen.
Kratje is even tijdelijk voor spullen mee te nemen.
Koplamp zit nog met tape. Ik krijg de klemmetjes er met geen mogelijkheid in.
Achterlicht is tijdelijk tot ik een originele een keer vind.
Kettingkast moet ik laten spuiten / moffelen.

In de winter ga ik hem goed poetsen en eventueel spuitwerk laten doen.

Nu lekker rond rijden in het Gooi!

klemmetjes heb ik ook wel eens mee zitten worstelen, ze moeten er op een wat aparte manier in, anders gaat het gewoon niet.

mooi dat je hem al wat beter weet te waarderen. als je hem goed verzorgt ga je er nog heel lang plezier van hebben. kijk of je nog een reserve cylinder en zuiger op de kop kan tikken, die kunnen tegen de tijd dat je eraan toe ben weleens onmogelijk nog te krijgen te zijn, en dan is het definitief uit met de pret. er bestaan trouwens ook lichtmetalen koppen voor dat model, met grotere inlaat enzo, die gaan lekker hard. zijn alleen wel betrekkelijk zeldzaam.

Mooi geworden!
En met ebay tegenwoordig is een zuiger echt geen probleem meer.

De wielen maken het af. Moet je ook doen wielen bij die ene Dennis halen.

Ik vind hem nu hard zat gaan voor trommelremmen..

Schakelen is nog een beetje een dingetje. Maar daar ga ik me verder in verdiepen. Er zit veel ruimte tussen de versnellingen in. Zal wel afstellen van kabels zijn of toch nieuwe erop zetten.

1 september rij ik mee in een rit. Leuk!

Iemand tips voor de eerste lange rit.. aanstaande zondag met de Gooische Brommer Club? Moet zeggen dat ik het wel spannend vind ondanks dat ik denk dat hij goed genoeg is. Hopelijk met pech... vlakbij iemand die ken.... om hem te stallen.

Even een update

Ik rij er nu lange stukken op vanuit Blååååååricum. Utrecht, Amersfoort, Amsterdam (net voor de milieuzone!). Ze rijdt prima. 50/55.

Ik heb de ketting goed gespannen en nu is dat rare ratelen op max snelheid weg dus dat lag daar aan.

Paar dingen

- Na goede schoonmaak ontdekt dat ze lekt tussen de cylinder en de kop. Maar nog niet helemaal duidelijk welke kant. Maar een andere c320 op dit forum heeft het ook dus denk dat ik hetzelfde heb met ringetje. Maar het is niet heel veel. Dat ga ik in de winter fixen.

- Me voorvork lijkt recht maar staat als je rijdt voor je gevoel niet recht voor de brommer. Volgens mij is de bovenste plaat lichtelijk krom. Geen last van met rijden. Iemand ervaring met het rechtmaken van zo'n plaat of op zoek naar een 'nieuwe'

- Tijdens het rijden lekt de carburateur. Eigenlijk is die dan helemaal zeiknat. Maar er nog niet afgehaald en schoongemaakt. Dat ga ik komende week doen. Is het alleen schoonmaken of eigenlijk altijd pakkingen enzo.

- Als ik lang rijdt dan gaat na een tijdje het vermogen achteruit. Niet veel maar je merkt het wel. Als dan een tijdje stopt dan is het weer ± 10min ok. Is het te warm nu. Of heb ik toch een issue. (Ik heb gecheckt of kleppen olie krijgen via de leiding en dat stroomt keurig. Leuk om naar te kijken trouwens.

- Als ik snel moet afremmen en terug naar de 1 moet dan slaat ze eigenlijk altijd af. Als ik haar dan start dan vindt ze het de eerste 5/10 seconde niet leuk. Maar daarna loopt ze weer als een tierelier.

- Koppelen gaat goed maar af en toe met terug schakelen kan ze best wel bokken. Is dat toch nog beter met gas leren omgaan?

En is er iemand in de circle Amersfoort Utrecht Amsterdam die kennis heeft en er een keer een stukje op wil rijden om eventueel nog wat feedback te geven op de rebuild? Zodat ik weet wat ik in de winter moet aanpakken..?

En ik heb gisteren nog een Honda... gekocht...

Guggenheimer schreef: ↑09 sep 2023 09:23
Even een update,
ik heb gisteren nog een Honda... gekocht...

Nee!! Haha.
Nou hup, nieuw topic met foto's.

Kijk maar uit, het is een soort ziekte!


Gr. Wim.

... mijn vriendin weet het nog niet eens.

Roze, 70cc, geen stoter stangen, en compleet maar zonder schroeven, bouten en moeren.........

klinkt als de zogenaamde stoeremannenbrommer, een chaly...

https://fourstrokebarn.com/product/hond ... oze-10-km/







Gr. Wim.

Guggenheimer schreef: ↑09 sep 2023 11:55
... mijn vriendin weet het nog niet eens.

Roze, 70cc, geen stoter stangen, en compleet maar zonder schroeven, bouten en moeren.........

Oei, vrouwen en schakelen op brommer en motoren!
Ik ga dit bijhouden


Gr. Wim.

nielspbr schreef: ↑09 sep 2023 12:12 klinkt als de zogenaamde stoeremannenbrommer, een chaly...

Ik zat aan easy toys te denken, maar goed hier zou m'n Bonnie ook wel wild van worden.

Tijdens een ritje naar Utrecht verloren… rijdt wel.

Nog te krijgen of ben ik screwed?

En lekt. Zo thuis eens kijken hoeveel.