Standaard compressie in bar

[stef92]

Hey allemaal.
Een maat van me vroeg of ik zijn 4 blokjes eens de compressie wouw meten uit nieuwsgierigheid.
Allemaal dax en monkey 6v
1tje heeft een 88cc kitaco kitje verder allemaal origineel 50cc met origineel carbu enzv.
Die met de 88cc kit gaf 4.3bar
En de andere standaard blokjes allemaal rond de 4 bar.
Is dit normaal of niet ? Hoeveel bar zouden ze van het fabriek uit normaal hebben? Of is mijn meter kapot?
Ik dacht dat zoiets ook wel rond de 10 bar zou moeten hebben ?
Grtz

[nielspbr]

Motorcompressie meet je met een warm blok, met een koud blok druk je de compressie langs de veren het carter in.

[stef92]

Bedankt.
De compressie warm of koude motor lijkt me straf dat dit 5bar zou verschillen. Bij de auto's meten we dit steeds met koude motor en gasklep volledig open.
Maar ik ga het morgen testen

[Ben C50]

Hier ook gas en choke open gemeten? Klepjes gesteld? Zou meer moeten zijn lijkt me. Harder kicken.

[CheapUrbanBitches]

Bedankt.
De compressie warm of koude motor lijkt me straf dat dit 5bar zou verschillen. Bij de auto's meten we dit steeds met koude motor en gasklep volledig open.
Maar ik ga het morgen testen

Appels en peren. RTFM!

[butt head]

4bar lijkt mij weinig voor een 88cc blok

[nielspbr]

4bar lijkt mij weinig voor een 88cc blok

koud.

[butt head]

4bar lijkt mij weinig voor een 88cc blok

koud.

Ja maar lijkt mij erg weinig, kan het fout hebben.
Staat mij bij dat ik al is met zo iets aan het klieren geweest ben. Eerste meter zo'n meter die ook op je gamma banden lucht pistool zit tot 5 bar. Dat was met mijn puts blok 54x54 3v blok 1keer kicken toen ging de naald 3 keer rond om door onder in de meter te vallen.
Toen een vloeistof gedempte die ging tot 25bar. Bij die meter kwam dat blok op 22bar.nu praat ik ook over 15 jaar terug.

Zal morgen is zoeken naar die meter en is kijken wat wat blokjes doen die ik hier heb

[nielspbr]

22bar, het lijkt me heel sterk dat je boven je compressie verhouding gaat uitkomen.

[NIX]

Bij een meercilinder heeft het nog wat nut, waarom zou je het bij een goedlopende 1-cilinder willen weten?

[stef92]

De meter ondertussen nagekeken bij een auto met nog een andere meter en op een halve bar na klopt de meter wel.
Dus mij is het een raadsel waarom ik zo weinig meet op de brommer blokjes.
Waarom ik de compressie wil weten van een blokje is gewoon uit nieuwsgierigheid.
Als je ergens 1tje koopt dat je weet dat de compressie nog in orde is al dan niet. Alsook heb ik nu een gereviseerd blok en schrijf ik dit op en kan ik binnen een jaartje nog een keer de compressie nameten .

[butt head]

22bar, het lijkt me heel sterk dat je boven je compressie verhouding gaat uitkomen.

Kan is al een hele tijd terug

Ben is even mijn schuur in gelopen.
C100 6bar
Ss50 nt c90 met 126 zuiger 6bar.
Ape50 9bar
Monkey met eigen bouw 132cc die al is een warmloper gehad heeft 12bar

Dit is allemaal met een hele simpele hobbybob compressie meter gemeten, oude bougies inhoud er uit stuk pijp er op weer een schroef wartel met een manometer er op

[NIX]

Het is een eencilinder. Die rookt of heeft geen power. Je voelt het al als je ze aankickt. Kijk naar de compressie die Thijs meet bij een reeds een keer warmgelopen blokje. Het gaat je weinig brengen. Ik denk dat je ook een factor inhoud moet meerekenen. Onze kleine blokjes geven blijkbaar een relatief lage uitkomst, ook als ze gezond zijn. Meten is alleen weten als je weet wat je meet.

[SeeWhy50]

Wat Nix zegt.
Zomaar wat doen levert ook zomaar wat op.....
Naast alle lekkages die de druk die je opbouwt omlaag brengen, maakt het bij deze kleine motoren nogal uit hoe groot het volume is dat extra toegevoegd wordt aan het volume van de verbrandingsruimte (bij een compressor ook wel schadelijke ruimte genoemd).
Bij een 50 cc motor met een compressieverhouding van 1:10 zou de verbrandingsruimte ongeveer 5 cc moeten zijn. Als je hier 5 cc aan toevoegt met verloop, manometer enz. dan meet je in theorie al een druk die nog maar 5/ (5+5)= 1/2 is van de oorspronkelijke druk. Dat gaat dus erg snel omlaag.
Dit is eventueel te verbeteren door een terugslagklepje (met minimale tegendruk) zo dicht mogelijk op de aansluiting. In het bougie gat