Honda 4-takt forum

MrSinga schreef: ↑25 jul 2022 20:58 Beetje warmen kan helpen met een bunzenbranderke. Niet blauw stoken hé, gewoon opwarmen

Crème brulée brandertje van moeder de vrouw werkt ook. Ze wordt wel boos als 'ie stuk is....

Bij een geregelde carburateur variant kan dat, de ECU regelt met je lambdasonde alleen bij stationair en langdurig volgas het mengsel iets af. En als de boel in de war raakt dan gaat alleen je motormanagement lampje knipperen. Het systeem is zelfs niet intelligent genoeg om de motor uit te schakelen...

In het geval van een modern replica (Skyteam/Zhenhua) 12 volt systeem met elektronische ontsteking: een begrensde of regelbare CDI aanschaffen en de carburateur daarop aanpassen.

Even de RDW bellen.

De FAQ al gelezen?

viewforum.php?f=55

Waarom niet kickstarten in neutraal?

Zet 'm al rollend in z'n een, wellicht pakt ie 'm dan wel.

Indien je zelf niets vraagt zeggen ze in Soest alleen: 'pinapparaat staat aan de andere kant.'

Die kleppenset van 4taktwinkel is dezelfde als de HBM variant, alleen de prijs is anders.

Werkplaatshandboek voor de SS50 is gratis te downloaden op de site van fourstrokebarn.

Als de klep goed is kun je 'm proberen in de klepzitting te laten passen door de boel te polijsten met een pasta. Soort zuignap op de klep en dan met een boor de boel laten 'wennen' aan elkaar. Of vervangen uiteraard. Is het een gloednieuw blok (garantie?) Of een 2e hands? Indien 2e hands kan er van...

Heb je compressie? Zo nee: klep kaduuk. Is dat ook gebruikelijk als je net een nieuwe cilinder en kop hebt? Want er is inderdaad erg weinig compressie Je hebt de brommer geprobeerd te starten met je timing verkeerd, kan dus zijn dat de zuiger in contact is gekomen met een klep en die nu krom is en ...

Heb je compressie? Zo nee: klep kaduuk.

Beetje roest is niet erg maar als je het eruit kunt schudden dan zeg ik tankcure. Beter je carburateur regelmatig schoonmaken of vervangen voor een replica dan een zwetende tank die langzaam die mooie, originele lak wegvreet. Met tankcure blijft de benzine wel binnen. Maar de foto's van de binnenkan...

Handvol (kleine) moertjes erin en goed schudden, na de azijn wel goed neutraliseren en coaten anders roest ie nog harder.

Is dit dezelfde c50 die vorige week een bougie vol zwarte aanslag had en niet meer wilde vonken?

In combinatie met een laag oliepeil is het wellicht een goed idee om de zuigerveren en de rest van het top end (als je er toch bent) te controleren.