Honda 4-takt forum

blijf maar gewoon ori carbu gebruiken

Als je het kan betalen zou ik een nice of cd90 blok nemen, wil je harder dan zijn er legio opboorkits Daarmee haal je de 90/u en je hebt geen onbetrouwbare chinese meuk. Dat zijn wel de mooiere oplossingen, maar snel 1000,- voor staat onbekend. Vaak zegt een verkoper wel dat het in goede staat is ...

wat wil je bereiken? sneller rijden of gewoon meer trekkracht? Enkel trekkracht blijf maar bij die ori carbu

Een Honda is het zeker waard om gewoon een nieuw asje te(laten)monteren. Geen beunoplossingen aub. :( Gr. Wim. ff rekenen als je het niet zelf kunt. open en dicht doen ong. 3u, als je geluk hebt met nog wat irritante asbestpakkingen die blijven kleven nog wat langer as kost 2e hands niet zot duur ...

Ik heb een originele CT70 gekocht die bijna klaar is voor de motorkeuring bij het RDW. Nu heb ik toch maar besloten de Honda te laten keuren met een iets vlotter blok. Jammer hoor. Een mooie originele Honda te verpesten met dat chinablok van een kinderpitbikeje. Gr. Wim. ori look zou je een lifan ...

ja, maar de kop van zo'n 150/190 is echt groot. Heb deze zomer iemand gehad die ze ook wou in combo en ging echt niet. Maar ben idd verkeerd, bovenliggende uitlaat (ori/ori look) kan dan niet meer omdat de bocht in de weg zit met de valbaren Jij bedoelt die Daytona anima puisten en ksr model koppen ...

Voor die as is de enige optie om te vervangen oplassen en bij vijlen is gewoon pruts werk dat zei ik ook maar sommige mensen kunnen geen blok splitsen of willen (kunnen) die kosten doen daarmee een alternatief. Is het juist: nee. Werkt het: ja. tandwiel op de as lassen is net als vliegwiel op kruk ...

lassen op brom zou ik niet doen. Benzine/batterij/... allez allemaal dampen die niet zo ideaal zijn. Het kan, ook nog gedaan op een meeting hoor in Engeland waar m'n J1 kader gebroken was na x-km rijden. Gestopt aan een auto garage en daar dan voor een paar pintjes gelast :) Als het niet anders kan ...

ja, maar de kop van zo'n 150/190 is echt groot. Heb deze zomer iemand gehad die ze ook wou in combo en ging echt niet.

Maar ben idd verkeerd, bovenliggende uitlaat (ori/ori look) kan dan niet meer omdat de bocht in de weg zit met de valbaren

Enige definitieve oplossing is nieuwe as. Beun/redneck oplossing is borg plaatje aan de as vastlassen en bij versleten tandwiel los slijpen en herhalen. das het correcte. Maar dat is dan blokje compleet uiteen halen. Ben je wel paar uren kwijt. echter ik heb al assen gezien die nog slechter waren ...

valbaren met blokken +108cc zijn een no go. Te lange cilinders en daardoor niet mogelijk te monteren.
replica valbaren staan oa. op motorkit

anima en ori look?? Afrader want er hangt daar een eigen grote CDI/gelijkrichter bij die bijna niet past in een OT Dax of je bent batterij ed kwijt. En daar drop je geen andere ontsteking op (andere eigen krukas) 1e vraag: wil je de valbaren behouden? Zoja, dan zit je al vrij beperkt qua motor EN ...

Als je een 12 volt accu hebt en overstapt op ledverlichting kan je die, via een schakelaar, op de accu aansluiten. Dat werkt prima. Voor led knipperlichten is wel een led relay nodig. er bestaan achterlichtjes met een ingewerkte gelijkrichter hoor. Ik rij al zeker 13j rond met een ledlampje ...

Net zoals op 12V monkey's of Daxen zijn de lichten op AC. Batterij bij zowel ot dax/monkey of nt types is enkel voor remlicht/pinkers/claxon. Gelijkrichter is een bruggelijkrichter, wissel van laadspoel en lichtspoel worden gelijkgericht naar batterij zijde.

Waarom zou je er niet mee rijden dan? Als het verder goed liep... lees wat ie zegt... snel buiten adem. Grote motor heeft wat meer drinken nodig om tot z'n recht te komen. das net alsof je met een grotere carbu gewoon 1/6e gas geeft ofzo. btw in uwe 18/20mm ga je sproeiergrootte rond de 85 zitten ...