Honda 4-takt forum

test eens zwart van ontsteking rechtstreeks op bobijn. Vonk, dan zit het probleem in kabelboom. Geen vonk dan is het of ontsteking of bobijn (gelukkig hebben ze die voor niet zot veel geld nieuw)

helaas pindakaas... blijkbaar kun je op die blokken geen andere ontsteking monteren dan hun eigen ontsteking. Krukastap is blijkbaar anders dan van andere blokken waardoor je enkel die ontsteking kunt monteren met bijhorende CDI/gelijkrichter/... Dit heb ik toch al meermaals gelezen. Zelf neem ik ...

Heb tijdje geleden eens nagemeten en de draadstang afstanden komen overeen met het “csm” patroon, echter moeilijk te meten exact want de boring staat offcenter tov de draadstangen. Het is idd de “dynahead lookalike”. Er is dezertijd zoveel beschikbaar voor de china blokjes maar worden allemaal onder ...

denk niet dat er veel dingen te vinden zijn. Omdat je dus al met aangepaste draadstangenafstanden zit. Dan wordt het meeste zelfbouw. Toch als het zoeen is met kop a la DT150E ook. De 1e generatie met normaal ogende kop kon je wel wat mee doen;

ebay duitsland. Duits model dus best daar zoeken.
Goedkoop zijn ze niet, de Duitse niet en de Belg/Franse al helemaal niet

Als die een paar jaar heeft stilgestaan waarschijnlijk klevende koppelingsplaten. Starten, even op laten warmen en rustig gaan rijden. en natuurlijk wel nieuwe olie erin doen voordien... Laten draaien dat olie warm heeft en dan aflaten, nieuwe erin. En indien nog kleven es paar keer proberen te ...

Ik vond ook de koppeling de hoofdverdachte - heb 4 nieuwe, originele veren geplaatst (2-segmenten koppeling), er was geen axiale speling voelbaar van de segmenten op het asje waar elk segment op gemonteerd zit. Alles lijkt prima in orde met de koppeling. Ik heb hier ook een keer gelezen dat voor ...

kijk es bij de Honda
https://cmsnl.com/nl-be/honda-mg50-magn ... /0084.html

Dank voor je tip. Het blok heeft al in geen tijden een grote beurt gehad en nu het gedaan is loopt het ook veel soepeler. De oude olie was zwart en zeker niet schoon. De olie zal zolang de brommer in mijn bezit blijft elke jaar een beurt krijgen waarbij de filters en olie wordt vervangen. Een ...

mooi dat zoiets ook gefixt wordt. Hou het blokje in goeie conditie. Als die kapot gaat is het niet zomaar een ander chinees er onder. Langere as kant ketting en die is quasi uniek voor dit model (of de originele Honda versie).

Sproeier aan de inlaat van de carburateur, schreeuwt powerjet, 2t. Zit vast ook een compleet verkeerde naald in voor een 4takt. Volgens de sudco website zou dat nummer 016-167 een 38mm moeten zijn, geen 24mm https://www.sudco.com/Catalog37Digital/files/assets/basic-html/page138.html serial code ...

wim V8 schreef: ↑09 mei 2025 09:25
Als je het slangetje weglaat loopt de motor exact zoals daarvoor.

Gr. Wim.

als het opzuigt, dan heb je ook een vacuum/onderdruk waardoor ie de benzine opzuigt uit de vlotterbak hé... Maar bon, je hebt gelijk dat de aanzuiging voor benzinepomp idd beter aan voorzijde zou moeten zitten.

PWK's specifiek voor 4t vind je voor niet zot geld. Denk dat ik er nog gekocht heb -70euro of zeker voor die prijs verkocht. En verkopen 2de hands ook niet super goed. Zijn geen ideale carbu's voor onze brommertjes. waarom is deze bruikbaar op 2T en 4T omdat die doorzichtige leiding daarop zit en ...

gewoon 18-20mm spruitstuk zoeken. Vanaf niet origineel klein zijn die afstanden meestal altijd correct voor alle carbu's.
nu, succes met uwe nibbi rommel... Kocht je beter zo'n PZ19 ding, die zijn meestal vrij rechttoe rechtaan aan 50cc motoren.

Na de startpoginingen, is de bougie droog of nat? de bougie blijft na paar keer kicken droog. dan komt er geen benzine vanuit carbu naar bougie. draai eens de onderste schroef op de carbu los (in de vlotterbak), loopt er nu benzine uit de carbu dan krijg je benzine tot daar al. Zo niet dan is uw ...