Honda 4-takt forum

Dat is je al gelukt geloof ik

Wat voor krukas wil je gedaan hebben?

Ik kan op zich krukassen persen en uitklokken, maar ik heb weinig tijd.

Wat je op de foto's laat zien past in ieder geval. In theorie kun je de pech hebben dat de tuimelaar van een novio zijn. Die van een C310A passen in een novio, dus andersom grote kans dat het ook past. Het verschil tussen die van een novio en die van C310A is de verhouding vanaf het midden gezien ...

Wat grappig dat je er zo hatelijk op in gaat Lil. Wat is nou makkelijker voor iemand die allebei de nokken heeft liggen, het gewoon met blote oog kunnen zien welke nok minder breed is, of gaan moeten nadenken welke nokkenas er logischerwijs in zou moeten op basis van wanneer welke klep open zou ...

de nokkenas van een A heeft smallere nokken. Dus de breedte van het loopvlak is smaller. Dat is het makkelijkste aangezien je blijkbaar die van een a en een s hebt liggen.

Ik gebruik al 20 jaar een achterbrug. De remreactiestang zit er nog aan, die is voor de zijwaartse slag, en een magneetpen die ik horizontaal zet, voor de hoogteslag. En wel eerst alle nippels ongeveer even veel aandraaien anders zit je velg misschien teveel uit het midden ten opzichte van de naaf ...

https://img.hondavereniging.nl/fotos/msb/2025_11/6397823692.jpg Er staat vaak geen merkteken op het tandwiel op de krukas. Wel op het tandwiel van de nokkenas. Op de foto heb je de boel in de verkeerde carterhelft zitten. Je legt alles in de linker carterhelft. De krukas in bovenste dode punt ...

En naar Lil moet je niet luisteren, want de ontsteking van een 310 is gewoon buiten het blok en niet onderdeel van het oliedicht houden. Gewoon 2 schroeven eruit halen en je wipt de ontsteking er uit. Geen o ringen geen keerring

Heb je een kenteken op de Honda?
Zo nee, dan vraag ik mij af of dat je gaat lukken. Ligt aan de keurmeester. Dat nummer in het frame is niet origineel, maar staat er wel heel aardig in verder. Maar de kenner ziet het direct

Je gaat voortvarend te werk, heel mooi! Wordt een prachtige honda. Laat je vooral niet stoppen bij het blok, en haal het gewoon uit elkaar. Ik heb denk ik nog nooit een blok uit elkaar gehaald dat echt nul fouten had en geen versleten/twijfelachtige onderdelen. En ik heb er heel wat door mijn handen ...

leuk om te zien dit! In het verleden best wat blokken voor mensen gereviseerd, en er zaten echt altijd sleutelfouten in. Zelfs de bijna onaangeraakte blokken hebben stiekem wel iets geks. Ik had laatst een heel origineel NL C50 blok, maar dan helaas ooit een tapeind van de uitlaat afgebroken ...

Ik hoor steeds vaker dat de rdw geen echte keuring meer doet op onze oude honda's. Wat is jullie ervaring? Kan ik met een hoopje ellende aan komen dat verre van af is, en krijg ik dan een kenteken? Mijn laatste ervaring met een SS50K1 buitenlands, is dat hij ook niet gestart is en verder alleen ...

Ik zou eens moeten kijken hoeveel setjes ik nog heb. Ik denk nog genoeg om te kwartetten. PB maar als je wat wilt.
30 euro

Ik heb het gekocht :shock: En het domme was, ik had wel gekeken op de foto's of het nummer goed leesbaar was, maar niet gezien dat het PE was. Dus eigenlijk is het geen brommerproject helaas, maar een hoopje onderdelen. Ik kijk wel of ik ergens onderdelen vandaan kan scharrelen. Frame is ...

ik gebruik vaak zo'n binddraadje voor een vuilniszak. Witte plastic eraf, dan is het dun genoeg voor de stationairsproeier. Mijn staalborstels nog te dikke draad vaak.