Honda 4-takt forum

Nooit meer een doek tussen die tandwielen proppen, dat is een slechte manier. Maak van een dikke strip staal een koppelingshuistegenhoudsleutel zodat je de boel goed kan tegenhouden, dan draai je die moer zo los. Dat zou een mooie manier zijn, maar daar heb ik nu even geen materiaal en gereedschap ...

Hulshoofd schreef:Klinkt bekend... warm stoken wil nog wel een helpen... dan olie er in laten lopen... dan nog maar eens proberen...

Heb nog een gasbrandertje liggen, zal het eens proberen

Ik heb net een paar uur oorlog gevoerd met de moer op de krukas bij de koppeling van mn ss50 Heb vanalles geprobeerd, erop geslagen met platte schroevendraaier en hamer, een bougiesleutel omgedremeld naar passende dopsleutel, halve liter wd40 overheen gegoten Niks helpt, het ding zit monsterlijk har...

De 7 cijferige nummers beginnen met een 1. 320 zou wel moeten gaan. Dat is maar 1cm korter. Okee mooi, er zitten nu ver versleten veren op van vermoedelijk een puch monza van 360mm maar dat is veel te lang Als ik op het scherm ga meten met een referentiepunt (bijvoorbeeld velgen van 17'') dan kom i...

Eric schreef:Oudere ssjes hebben 6 cijfers en de latere k3 heeft er 7.

Okee, dat is raar dan want de mijne is uit 1978 volgens de papieren alleen hij heeft 6 cijfers
Als 330 de standaardlengte is zou 320mm dan ook nog gaan?
Edit: 25xxxx is t framenummer, dus uit 1977
Weten we dat ook weer

Heren
Ik heb me het rompslomp lopen zoeken om er achter te komen wat de standaard achterschokbrekerlengte is voor een SS50, en tot welke minimale lengte acceptabel zou zijn (330mm?)
Tevens vraag ik me af of een SSje no matter what een k1 is als het frame 6 nummers heeft?
Dank