Honda 4-takt forum

Verdiep je maar in deze Japanse methode uit wO2

Aotake.

MrSinga schreef: ↑17 feb 2019 07:30 En dat is sowieso een onding qua carbu

Nee joh, hij is links draaiend.

butt head schreef: ↑28 apr 2017 21:54

gerbrandicus schreef:

Niet te bevatten dat die blokken kunnen overleven met de minimale olie inhoud!
smering geloof ik dan wel, maar doe koeling...

Docu is op joetjoep te zien...

Filmpje kijken?
arrows.of.fire.2013.docu

Daar doet me dit (alvast?) een beetje aan denken.
Heelhuids thuis of niet, wordt vast een groots avontuur!

Arie

Dit gaat zo niet goed jongens. (niet zomaar roepen)
Voor er geschuurd gaat worden eerst zeker weten waar.

Echt wel te vinden op het web, fotos, vrienden
of bel Kjel in maarssen of Ronald van Loef...


Arie

Kom op, niet te bang zijn!
Beetje sleutelen hoort er bij, ook fouten maken.
Maak je een fout, doe dit dan met overtuiging!


Arie

Wordt ie wel helemaal ontkoppeld bij het inknijpen van de koppelingshendel?
Kabeltje iets bijstellen?

Arie

Dus beter een 16mm nemen Neen.....de openingen van de carbflens op die van het spruitstuk resp. de andere zijde van het spruitstuk op de cilinderkop moeten netjes op elkaar aansluiten. Het benzine mengsel moet dus ongehinderd en vloeiend (geflowed) de cilinderkop in kunnen stromen! Welk spruitstuk ...

iclaudius schreef: ↑12 mei 2019 23:08 lekker terug zetten!! die12mm

Sluit ik me bij aan, Iets te grote carburateur denk ik.
Grotere carburateur komt dan pas op hogere en soms veeel hogere toeren tot zijn recht.
Het stotteren (hesitation) is dan normaal.

Arie

Maak gewoon een absorptie demper met glaswol, dan heb je de beste flow.
Binnenbuis met zo veel mogelijk kleine gaatjes, diameter als bocht.
Ook ik denk dat je het wol niet moet aanstampen ivm dempende werking.


Arie

110cc heeft zeer weinig 'Vlees op het dek' voor pakkingmateriaal! dat is het hele euvel.

Er zit heel weinig ruimte tussen de tapeinden cilinderdek en de cilinderuitsparing maar het vermogen dus de knal per saldo is 3x zo groot!


Arie

Ik ook denk dat het de timing is. Je nokkenas draait 0.5 slag t.o. van de krukas/vliegwiel Juist hier kan iets over het hoofd gezien worden! Timing checken: Bij de meeste motoren wordt gebruik gemaakt van merktekens. Pijltjes, sterretjes, streepjes, O-tjes. T-tjes F-jes. Dit is bij deze motoren niet ...

Je mag mijn hoge pijp wel LENEN.
Duidelijk mag zijn dat er niet aan gebogen of gelast mag worden!
En zelf ophalen en terug brengen...
Ik woon in Utrecht Noord

Arie

Ontstond dit probleem spontaan?
Liep 'ie eerst wel gewoon mooi stationair?


Arie