Honda 4-takt forum

Een SUPERMONO........ de mono nog lang niet circuit klaar maar ik heb er inmiddels mee gereden. Filmpje! http://nl.youtube.com/watch?v=J5tdKbMwrOU specs: -husaberg carters -6 speed close ratio -droge koppeling -450 cc -60 mm slag -98 mm boring -drijfstang 121 mm -nieuw ontwikkeld dry sump olie syste...

hier ff een leuk stukkie over het hoe en waarom van ontstoring. In de column 'Luchtkoeling' van een tijdje geleden heb ik terloops iets gezegd over het risico van ontstoorde bougiedoppen. Diverse lezers (drie dus) hebben me vervolgens gevraagd hoe dat dan precies zit. Toch prettig om te weten dat mi...

vliegwiel en krukas conus op elkaar inslijpen met klepslijppasta!
dan ben je er zeker van dat de conussen gelijk zijn.

doe ik al zo'n beetje tien jaar en nog nooit een spie naar de hemelpoort hoeven verwijzen!!!!....

wat voor een nokkenas zit er in?
kan namelijk ook zijn dat de kleppen elkaar raken!
(oude kop mischien de zittingen een keer onieuw gefreesd en daardoor de kleppen wat dieper lagen)

en is het gelukt met het veertje?
(ik ben die idioot die naast je stond bij leertouwer )

dat "schoteltje" zit er in bij een XL tegen het haperen als je aan het crossen bent, want dan klotst je benzine alle kanten op in je vlotterbak! en dat "schoteltje" zorgt ervoor dat bij je sproeier altijd benzine staat. edit; in mijn carburator zit de hoofdsproeier gelijk in een ...

klepzitting word altijd onder een hoek van 40 graden geslepen
en de kleppen hebben nieuw altijd een hoek van 45 graden.
als het goedgedaan is hoef je bijna nooit je kleppen in te slijpen.

ontsteking moet zo'n 5 graden later zijn.
(nok van je vliegwiel er afslijpen en er een nieuwe oplassen)
omdat ethanol veel langzamer ontbrand dan gewone benzine
ook zal ik een c6hsa bougie monteren als ik jou was omdat de ontbrandingstemperatuur veel lager is.

gewoon ff in een pannetje van je moeder doen beetje water er in en een half uurtje laten pruttelen op een laag vuurtje.
en je rubber is weer als nieuw!!!!

(alleen het pannetje zou ik niet meer voor eten gebruiken)

ik heb bij m'n oude racer een MB voorvork gebruikt waar aan je alleen een balhoofdpen van een ss in pas moet maken en een stuuraanslag fabriceren
en een voornaaf van een fs1

naaf past prima je moet alleen andere lagers monteren of je voorvorkpoten uitboren omdat de vooras van een kreidler 12mm is en van een ss 10mm, en je moet de nok voor je remankerplaat wat smaller maken of fixeren met een stang naar je spatbordbevesitging.

grote kans dat je oliepomp tandwiel compleet versleten is waardoor er geen olie is rondgepompt en hij loei heet is geworden....

word dus helaas een hele blokrevisie..............

dus als ik het goed begrijp is een C90 NT drijfstang hetzelfde als een 12V/NT 41,4mm drijfstang???......

wie weet er de lengte (hart afstand) van een NT drijfstang 41,4m slag
of het verschil tussen NT of OT?
ik kom er niet helemaal uit met die honderden zuigers die ik hier heb liggen

je moet er niet een te lange bus opdoen anders hou je niks geen negatieve veerweg meer over, je kan er beter een stuk van afslijpen en er een bus op doen puur voor de lengte dat is een stuk beter, of je gaat een b'tje experimenterenmet dikkere voorvorkolie, zover ik weet is de demping in die vorken ...