Honda 4-takt forum

Als ie brandstofmengsel aanzuigt en krijgt en vonkt zou ik denken dat er weinig over blijft. Hoewel ewn natte bougie niet betekent dat het mengsel ook helemaal goed is natuurlijk, zou hij er wel op moeten lopen. Als een andere carb niet werkt zou ik nog het volgende kunnen verzinnen: 1) het kan dat ...

Zingen zijn vermoedelijk de tanden van de primaire aandrijving; heb ooit een set primaire tandwielen voor mijn CD gehad die dat deden Zagen er goed uit maar maakten veel lawaai - heel irritant. Je kunt ze laten polijsten bij een revisiebedrijf maar ik zou zelf een andere set gebruiken.

Blijft de bougie droog na een aantal keer kicken? Dan moet het bij de carb zitten, mits hij goede compressie heeft en de pakkingen tussen carb en blok goed zijn (geen valse lucht). Ga ervan uit dat de vonk niet op een heel verkeerd moment kan komen bij die dingen; CDI is voor zover ik weet aan/ui'; ...

De afstand van het hart van de pistonpen tot aan de afgedraaide rand van deze zuiger is overigens 17mm; de dome zal ca 4 mm hoog zijn. Een zuiger met vlakke bodem die 20mm hoog is zou een compressie van 9,8:1 opleveren wat naar mijn idee prima is met moderne brandstof. Ik vermoed dat de GK4 zuigers ...

Ha Gerbrandicus, Dank voor jouw input! Dit is inderdaad wat ik hier ook zie - als de GB5 zuiger die ik nu heb niet zou zijn afgedraaid zou deze goed passen denk ik, maar nu komt de afgedraaide rand veel te diep uit waardoor de totale verbrandingsruimte veel te groot blijft. Ik kan die zuiger waar ji...

Dank je! Had inderdaad ook nog bedacht dat ik als alternatief de 51mm zuiger voor met OT 50 kop zou kunnen gebruiken, die heeft een hogere dome. Als ik mag kiezen zou ik echter liever een iets vlakkere zuiger willen dus de GB0 laten afdraaien zou kunnen. Als alternatief zou ik de cilinder een mm kun...

Goed punt

Ik ga inderdaad niet van 72 naar 101 cc omdat ik niet geinteresseerd ben in meer power, maar het moet wel heel blijven. Ik wil vooral meer trekkracht in met name middengebied. Al teveel compressie betekent pinkelen en snel een kapot bigend....dat is niet de bedoeling.

Ik heb vanmorgen een mail van ze gehad :) Ze geven aan dat het kan maar dat ook veel gebruik wordt gemaakt van de GB0 zuiger, dus voor een OT 70 kop. Ik heb de FAQ nagelezen op zuigers en verschillen maar ben bang dat deze wel erg/te veel compressie geeft; niet alleen is de dome veel hoger, het lijk...

Voor de duidelijkheid: dit gaat om een NT C90 kruk. Een dikke harry kruk zou ook niet passen. Ik zie op de sites van eigenlijk alle winkels staan dat de zuiger die ik heb een GB5 85cc zuiger is wat al aangeeft dat deze primair bedoeld is voor een korteslagkruk. Ik heb deze echter gekocht icm de lang...

Hi allemaal, Ik heb een interessant probleem. Ben bezig om een blok van een C90 kruk en 51 mm cilinder te voorzien. Heb deze bij Rovaza gekocht met een GB5 zuiger voor een 12V kop. Die kop zat al op mijn C70 blok en wil ik hergebruiken. Nu heb ik mijn carters gekotteld (bleek toch nodig voor de alu ...

Bij de uitgaande as zit de shim er - in ieder geval bij bronzen lagers - ook om te voorkomen dat het tandwiel het alu/brons van het lager aantast (ooit een keer vergeten de shim te plaatsen....) maar dit is iets anders voor de primaire as denk ik. Hoe je bij het uitshimmen een bepaalde waarde aan, o...

Hi, Ik vervang de driebak van mijn C70 blok (naaldlagers) door een vierbak. Het valt me op dat de driebak die ik eruit haal een shim heeft op het uiteinde van zowel de uitgaande als de primaire as (dus waar deze het naaldlager in gaat). De vierbak die ik heb gekocht heeft dit ook. Echter, op de expl...

Ik haalde uit mijn C70C blok een 21T tandwiel, terwijl ik op zoek ben naar een 24T voor bij mijn vierbak. Ik kom echter op eBay ook 23T tegen voor SS en CS65; iemand daar bekend mee?

Otto

Die zegt dat t goed is..

Ik zou zonder O-ring (ketting) een spuitbus met kettingspray gebruiken (bv Castrol), omdat dat vet wat je smeert niet goed tussen de schakels komt; dat is meer voor O-ring kettingen waar het vet opgesloten zit en de smering enkel dient voor het contact tussen ketting en tandwielen.