Honda 4-takt forum

Er staat niet dat hij het heeft laten doen. Ik denk dat hij voor 100 besteld heeft en zelf gemonteerd

Erg mooi. Geniet er van, maar lukt al zie ik.

Ok, uitgaande van dat je de juiste in en de juiste uitgeschroefd hebt, check de faq voor afstellen.
Is je kleptiming dubbelgecheckt in orde?
Is je klepspeling goed in orde? Lijkt de compressie dus ok?

Schrijf even precies op wat je gedaan hebt sinds hij voor het laatst goed liep en wat daar het effect van was.

Draai je dan ook de toerentalschroef wat in?

Doorprikken.

En toerental ook opgeschroefd neem ik aan? Hij moet kunnen lopen op 35.

Al geprobeerd af te stellen?

Klinkt alsof kleppen stellen goed is gegaan. Oorzaak van uitvallen zit dan ergens anders. Niet in je koppeling. Ik vermoed iets met je carburatie.

Zou je op een of andere wat druk op t reservoir kunnen zetten ipv zuigen aan de nipple wat zojuist werd aangeraden?

En die koppeling, hoerft die gefunctioneerd nadat hij door jou in elkaar gezet is? Zo niet; doe het opnieuw. Zo wel; dan kleeft hij nu n beetje, rijdt hem warm en stel evt opnieuw af.

Kop van noord holland

Bovenste uitlaat op onderste brommer

En rijd je nieuwe setje ook netjes in

Je kunt door het ronde dekseltje die voor je nokkenastandwiel zit zien (als je hem der af haal tenminste) hoe de ketting zit. Dan kun je ook een beetje gluren of die geleiderol netjes zit. En de spanning checken.

Nu je blok zover open is, draai met een hand aan het achterwiel, en bedien met de andere je schakelpook. Kijk andertussen wat er wel en niet gebeurd in het schakelmechanisme.

Ik bedenk maar iets;

Zou het kunnen dat de ketting in zn vrij onbelast is en mooi te spannen is, en dat ie in zn 1 (draaiende motor?) al een beetje trekt aan de ketting en daarom aan de onderkant wat slapper lijkt te hangen?

Of zoiets?