Honda 4-takt forum

Bij een SS50 teller kan het onderste cupje door vervorming van het tellerframe-pje aanlopen op het loopwerk, al heb ik wel een C50 teller liggen, van binnen heb ik deze tot op heden niet "bewonderd", is dat vervormd frame misschien ook mogelijk bij een C50 teller? Bij een SS50 teller gebru...

Geen idee, of dat inderdaad gebeurd, maar dat rempedaal is in ieder geval of niet een ss50 pedaal, of een verherbeund exemplaar..

Vanuit de fabriek: Voor en achter 2.50X17inch Meer loopvlak is meer weerstand, maar ook minder slijtage. voor 2.50X17 achter 2.75X17 vind ik persoonlijk wel aangenaam. Breder dan 2.75 is meer voor het oog.(vind ik zelf) En dan het beste...wat verwacht je van een band: veel kilometers en dus hard rub...

De snelheid hangt natuurlijk sterk af van de gebruikte tandwielen, maar mocht met de wind mee de top om en nabij de 100km/h liggen dan zal tegen de wind in met de borst vooruit net geen 80km/h zijn..met de neus aan de tank weer gewoon richting 100km/h Het zwakke punt is in mijn ervaring de koppeling...

Ga eens denken aan keramische lagers...SiN..dat heeft minder gewicht dan staal.

Je omschrijft iets dat haast wel elektrisch moet zijn, maar is het benzine/lucht mengsel nog in orde? Een begrenzing in de toevoer van lucht of een niet sluitende vlotter zou ervoor kunnen zorgen dat het mengsel niet optimaal is, valse lucht/verstopte sproeierhouder is ook niet onmogelijk.(lijkt wel...

Aan de andere kant van de schakelwals zit een moer voorzien van kruiskop die het selectieplaatje op z'n/d'r plaats houd, waarschijnlijk is dat de veroorzaker van je/jullie probleem. Daar kun je bij als het koppelingscarter er af is, de koppeling is verwijderd en het grote tandwiel gedemonteerd wordt...

Heftig hoor, dat is wel ff een wat hardere ratel dan te veel klepspeling.. Mogelijk is idd de koppeling los, dan dus ff de moer met vier inkepingen vast zetten. De koppakking zou de zuiger kunnen raken, dat slijt niet in 50km..in dat geval zou het metalen randje van de pakking dat laten zien..evenal...

Meer water?

Oh..nog vergeten een sleutel voor de koppeling moer.

Wat ik nog niet in de lijst zag staan.. Verloopnippel van autoventiel naar fietsventiel (één met pennetje aan de binnenkant, dan hoef je de ventiel sluiting niet te openen met luchtdruk en kan wel de druk in de band worden afgelezen) vliegwieltrekker, spietje(s), handschoenen garagezeep, poetslap, o...

Om wat voor een carburateur gaat het? is het een originele en is het ooit anders geweest met die set-up? De flens van het inlaatkanaal (cilinderkop) zou natuurlijk ook ontzet geraakt kunnen zijn en is ook te vlakken.(een plaatje glas ± 5cm X 10cm ontdoen van scherpe randen door deze te slijpen en vo...

Willem, het draadboomschema is nagelopen, in orde bevonden en niet aanwezig..ik adviseer je de restauratie tegen betaling te laten doen, door bijvoorbeeld: Honda Viertakt Shops.

Als het hele distributie gedeelte onder de loep gaat, beoordeel dan ook even of de geleiders niet/wel aan vervanging toe zijn..want eerlijk ge..typt? zou een nokkenas voor mij het laatste aandachtspunt zijn.
En kijk dan ook eens naar het rubber dopje van de spanner.

De nokkenas zou kunnen, maar de tandwielen niet. Is het mogelijk de distributieketting te spannen? of is deze nog niet op spanning wanneer dit geprobeerd wordt. De vervolgvraag is: blijft de ketting op spanning? (Voorzichtig met de borgmoer-de FAQ waarschuwt voor het overdraaien van de bout maar dit...