Honda 4-takt forum

"Ongeveer een papiertje" is niet zo heel nauwkeurig. Stel ze eerst maar eens netjes en ik ben wel nieuwsgierig of je timing juist staat.

Eerst inrijden en afstellen?

Werkt je choke goed? Blijft niet hangen? Verschil tussen warme en koude motor?

Hoe heb je gecontroleerd of je cilinder van binnen lekt?

Wat is eigenlijk precies het verschil tussen de witte draad en de gele draad uit mijn cdi-ontsteking. De ene is bedoelt voor licht, en de andere voor je accu, maar kun je die net zo goed omdraaien? Zit er werkelijk verschil tussen wat ze doen?

Wauw. Blanke lak er op en gaan met die bowlingbal!

Daar is owatrol voor gemaakt volgens mij. Gaat in ieder grval prima. Due gemengde tussenlaag dod ik ook

Dank!

Of weet iemand het standaard maximum toerental van zo'n begrensde cdi? En de overbrenging in zijn vier naar de uitgaande as van het blok?

Ja pvc gaat best

Zit je koppeling los?

Bij stationair, aan welke kant van het blok hoor je de ratel?

Ik heb zoiets wel eens gehad met een liggende cilinderblokje, kwam geen olie in de kop. Vergelijkbare gedragingen en geluiden. Maar ging helaas niet vanzelf over. Zou het vreemd vinden als dit bij jou slechts af dn toe zou zijn.

Of een slangetje om je kabel op dezelfde plek. Het is een beetje spelen met de lengte

Moet je zelf freubelen. Werkt goed en makkelijk te plaatsen/verwijderen. Kun je vaak zagen van pvc-pijp, van je elektra bijv. Deze doe je dan op je gasschuif, zodat hij niet helemaal omhoog gaat

Blijft je rem aanlopen misschien? Dat hij bij stilstand weer vrijkomt?