Honda 4-takt forum

Draai de dop van jouw carb er eens af (waar de gaskabel doorheen zit) even wat vettigheid op het rubber en dan weer monteren.
Het is idd valse lucht en ik vermoed dat het hier wegkomt (vraag me niet hoe ik dit soort dingen weet...)

Heb je alle oude pakkingresten goed verwijderd en waren de pasvlakken nog geheel recht?

Wel even goed uitkijken dat je een SS exemplaar te pakken hebt en niet een CD bok.

Witte rook zou ik mij in eerste instantie niet echt zorgen over maken, idd vocht bij het verbrandingsproces of een teveel aan benzine. Een 3e optie zou vocht in de uitlaat kunnen zijn, veel roet houdt ook veel vocht vast en dat verdampt er dan weer uit (meestal na een paar km rijden word dit dan min...

Klinkt inderdaad als een slechte condensator, met wellicht nog een paar andere problemen. Zwart hoort koffiebruin te zijn, maar dat wist je natuurlijk al, en dit kan komen door het missen van een volledige verbranding door slechte vonk en dus een nog aanwezig mengsel wat de volgende keer deels meedo...

Kijk voor de zekerheid wel even of de vlakken nog mooi glad zijn en haaks op de richting van het gat.
Ik heb wel eens een blok wat er ongeveer zo uitzag onder een frame weggehaald en daar zat een scheur in, kijk voor de zekerheid ook even goed naar je frame zou ik zeggen.

Het D model wat ik heb gezien had een stalen cilinder en gezien de staat van de brommer zat die er net zo lang op als de brommer oud was. Ik had het hiervoor niet helemaal goed verwoord maar doelde qua cilinder op de 5-bak "kont modellen" zoals de D en de franse. Ik zie net de dat de D en ...

Naar mijn weten had de AR als enigste origineel een alu cilinder en een als hij oud en onverprutst is kan je het luchtfilter ook duidelijk anders zien ten opzichte van elke andere 5-bak brommer. Dit qua uiterlijkheden naast het framenummer natuurlijk, een overduidelijk verschil met de franse die een...

De Oostenrijkse variant is de snelste die Honda heeft gemaakt, SS50ZK1-AR met nogal veel 086 tussennummers uit mijn hoofd. Zelf heb ik hier ook de meeste blok onderdelen van in de mijne zitten inclusief een NOS luchtfilter wat echt ander is (ben nog aan het inrijden). Ik heb ooit horen zeggen dat er...

Idd het blok gewoon geheel demonteren, het koppelingscarter eraf halen en dan de cilinder van 2 kanten in de kruipolie zetten.
Of een ander blok halen en die monteren als je niet voor een Honda restauratie wilt gaan.

300 tussennummer is een cb750. Misschien bij iemand langsgaan die wat in die dingen doet. alleen gaat het net wel over de CR750 onderdelen, dus als je iemand kent die er 1 heeft en ff de steek kan vertellen van de moertjes :mrgreen: Dat ik daar dan weer niet aan gedacht heb om gewoon om de steek te...

Een van mijn partslist geeft het volgende aan:
90321-300-970 Nut, lock, brake rod (L)
43452-300-970 Nut, lock, brade rod (R)

Helaas heb ik ook met geen enkele zoekterm wat nuttigs kunnen vinden, al weet ik bijna zeker dat dit M7 moeren moeten zijn.

Jossvdijk schreef:Stond een dream

Diezelfde man had een achternaaf van een CR750 voor 4.000,- te koop kwijl......

2x een Honda 16T tanwiel over laten komen en dan tot de conclusie komen dat ze beiden niet passen ivm een ander tandprofiel....

Klopt die bak ga ik idd gebruiken, hier wil ik nog wel een aantal dingen aan aanpassen om oa de droge koppeling te kunnen gebruiken. Ik werk als docent (werktuigbouwkunde en mechanische techniek) op een mbo en we zijn redelijk voorzien in gereedschappen en machines, tijd is bij mij vaak de beperkend...