Honda 4-takt forum

Klopt dat is 'm. Dat was bij mij in ieder geval de oorzaak van het tikken. Eerst het hele topeind vervangen, nw kleppen tuimelaars, veren schotels, nokkenas, ketting etc. 't slecht lopen heeft hier niets mee te maken, dat klopt Maar waardoor ging dat onderdeel tikken? Hoe heb je dat opgelost? Dat s...

Volgens mij wordt dit mechanisme bedoeld: http://www.ardjunaasiandreams.nl/terugschakelblokkeringsmall.jpg Zit in mijn C90 NT blok. Om daar bij te kunnen komen zul je het blok moeten splitsen! Ik kan me alleen niet voorstellen dat dit de tikkende boosdoener is. :roll: 't Slecht lopen van het blokje ...

Wat je ziet is de bovenkant van de stationairsproeier, ribbels om het met een tang eruit te kunnen trekken. Er IS GEEN SCHROEFDRAAD. Een conisch stuk net boven het buisje met gaatjes past exact in de carb! Ga gewoon op zoek naar een andere Carb,het is misschien te klein of wat dan ook, ben dat ding...

ciebie schreef:die zijn in thailand door aapjes opgeknapt toch?

Nou, nou, nou .......
Heren moderatoren,
ik maak hier toch echt bezwaar tegen!

Ik doe een gok! :roll: De zuigerveren zijn verkeerd gemonteerd: * of verkeerde volgorde * of ondersteboven, met name de bovenste compressieveer Dit laatste is te checken a.d.h.v. het merktekentje bij de slot-opening. Met het blote oog soms slecht te zien! In dat geval biedt een vergrootglas uitkomst.

Een dunnere ring + een plattere moer.
Vervolgens borgen met een klein druppeltje Loctite (blauw)!

Alternatief is het vliegwiel op de kruktap borgen met een druppeltje
Loctite (blauw). Om het vliegwiel later te kunnen demonteren heb je
dan wel een goede vliegwieltrekker nodig!

lars schreef: Ik heb een nieuwe imitatiekop bij Loef gehaald en gezegd dat het voor n CD is, zou n goeie kop moeten zijn volgens hen.

Wat mankeerde er nou aan het "oude" kopje?
Heb je 'm meegenomen om bij Loef te kunnen vergelijken met de imi kop?

Als je zeker weet dat: * De kleptiming en speling goed staan * De ontsteking en carb goed staan afgesteld zou je onder het motto "alle beetjes helpen" de volgende zaken nog kunnen checken/verbeteren. Mechanisch: * Check de banden spanning. Te zacht = hogere rolweerstand! * Check of de remm...

Dit kwam er bij mij van TankCure uit de tank!

john schreef:
ha super tof! bedankt voor de ebay link! dat is 100x makkelijker.

Let op! 't Spul moet uit Vietnam komen!
Dat betekent pittige transportkosten + eventueel invoerrechten.

SingaBernd schreef: Prijsverschil is redelijk groot, vandaar dus mijn vraag.

Het verschil in kwaliteit helaas ook!
Een uitlaat klep heeft heel wat te verduren.
Beter alternatief is om een goed gebruikte klep proberen op de kop te tikken.

lars schreef:

Is dat niet de platte ring onder de (verchroomde) kopbouten van de vorkpoten?
(Ja, ik weet dat alleen de cilinder en de kop er af zijn geweest! )

Jong geleerd, oud gedaan!
Enne ...... luister goed naar de adviezen van je pa!

Doet helemaal niks. Lijkt mij precies toch steeds op een benzine probleem, maar vindt daar maar niks. Is er een manier om te testen of carburator genoeg benzine geeft? Check of de bougie nat wordt! Oftewel starten met de bougiekabel van de bougie af. Bougie eruit en kijken of ie nat is. Als dat zo ...

Nou ben ik toch vreselijk benieuwd waar je in Alkmaar gewoond hebt!
Zou het mogelijk zijn dat we elkaar een keer zijn tegen gekomen?