Honda 4-takt forum

oke, dankjewel, dus waarschijnlijk is het nu zo dat m'n mengsel te rijk(rijker) zal zijn met 'n dunnere bocht dan voorheen.

oke, dankje,

maar toch toen ik van deze standaard uitlaat naar 'n motorsport groot ging, ging hij ook slechter lopen

(vervolgens weinig aandacht aan besteed omdat er binnen die zelfde week er ook 'n andere carb. op kwam)

nee zo lastig is 't ook niet, ik ga 't ook wel doen maar ik wil even de theorie snappen waarom hij rijker armer moet, heb m'n hoofd er al over gebroken

sleutelen is voor mij niet alleen probleem verhelpen maar ook 't snappen waarom er 'n probleempje was.

ik rij 70cc 50 kop
maar Als de carb gesteld moet worden, is het dan armer of rijker?

ik reed met een dikke voorbocht uitlaat en nu komt mijn ori c50 pijp eronder
dus ik moet de carb anders afstellen lijkt me, maar moet de carb nu rijker of armer door de dunne voorbocht?

groet bas.

en zo'n koppeling? rijdt dat nou heel anders? vertel het verschil eens
verder echt vet beestje.

wat voor 'n blok zit er onder dit lekkere Ctje? omdat er zwarte deksels opzitten.
verder erg leuk, mono-seat is vet

of 'n chromen..
maargoed ik begrijp je wel

ik zou hem niet spuiten, wit is wel vet..

dit zijn gewoon 'n beetje kutfoutjes om te maken.

als ik .

nee dan www .loefbromfietsen.nl je op

heerlijk lijkt me dit, zo'n projectje..
het was 'n mooie CD maar ik neem aan dat je ruim geld overhouden hebt om de Dax vet te maken

succes.

boven de giek, moet je even de spinaker loshalen
maar misschien heb je een torengetuigd blok, dan gaat dit niet op

een vriend van me had het probleem dat als hij van de 1 naar de 2 schakelde dat hij ' eruit schoot' en in een soort vrij kwam. klikte je nog eens zat je in de 3 dat was 'n Semi blok het probleem was opgelost toen er nieuwe olie in 't blok kwam en de koppeling even goed gesteld was. als je een handge...

ik gok dat ie op lage toeren 'n motorsport achtige brulpijp wil hebben en op hogere toeren iets stillers?