Honda 4-takt forum

Zelf heb ik een SS50Z K1-AR met ori 5-bak, 50cc cilinder, kop, clip bak carb, kontje etc. Nu had ik voor de zekerheid al meerdere 5-bakken thuis liggen en die heb ik helaas ook nodig gehad, een volledig ontplofte bak met veel horten en stoten terwijl ik gelukkig net de bocht uit was. Ging niet stuk...

Zelf heb ik een SS50Z K1-AR met ori 5-bak, 50cc cilinder, kop, clip bak carb, kontje etc. Nu had ik voor de zekerheid al meerdere 5-bakken thuis liggen en die heb ik helaas ook nodig gehad, een volledig ontplofte bak met veel horten en stoten terwijl ik gelukkig net de bocht uit was. Ging niet stuk ...

Ondertussen niet meer, maar zet een oproep bij gevraagd neer.

Uit mijn voorraad met oude schakelaars, ze zijn ook vast op onderdeel nummer te bestellen of gewoon de linker helemaal opnieuw halen.

Stelt niets voor idd, gewoon een extra toeterknopje halen + plaatje wat erachter zit dit heb ik zelf ook meerdere malen gedaan.
Vervolgens als je dit knopje indrukt maakt hij massa en schakelt je startrelais.

Ik heb er al jaren 1 maar heb spijt dat ik niet een net wat grotere heb gekocht. Degene die ik heb heeft wel 2 piezo elementen en is verwarmd Voor de rest maakt de vloeistof veel uit en dus heb ik 2 verschillende varianten die ik afhankelijk van het onderdeel ook nog in een andere verhouding aanmeng...

Bij 4-takt is tegendruk volgens mij idd niet zo belangrijk. Wel is het bij multi-cilinders belangrijk om de lengte en volgorde van koppelen goed te hebben. (4 in 4, 4 in 2 in 1, 4 in 2, etc.) dit heeft te maken met het feit dat de uitstromende lucht een vacuum creeren bij een andere cilinder waardoo...

De zuiger die je hebt ziet er op de foto redelijk vlak uit maar wellicht kan er 1mm of 1,5mm vanaf gedraaid worden. Bij de kapotte zuiger kan je dat rustig proberen en compressie mee meten voor en na het bewerken. Beetje dik vet tussen de zuigerveren helpt hierbij wel (zou een meting voor bewerken d...

Je hebt denk ik niet genoeg vlees op de zuiger zelf zitten om dit af te draaien. Uit de verbrandingskamer wat materiaal weghalen kan ik ook niet aanbevelen. Behalve een gaatje in je zuiger boren, een stuk uit je dijfstang halen en meer van die onzinnige dingen hou je maar 2 "echte" oplossi...

Je koopt er voor de rest van je leven maar 1, dus bezuinig er niet op en leg hem altijd ontspannen weer terug.
Zelf heb ik er 2 van Gedore (koop altijd 1 waarbij het midden-bereik datgene haalt wat je ermee wilt doen)

De OP heeft een 0 teveel in de begin post staan, 12K is nu ineens 120K geworden.
Ik krijg het gevoel dat 8/9K het gewenste toerental is waar de OP zich comfortabel bij voelt, dan is de snelheid niet meer te halen met 50cc en een bergje op. Helemaal niet zonder terugschakelen.

120.000 toeren is idd wel rijkelijk veel :D Een 5 bak (meer versnellingen in zijn algemeenheid) doe je om een nauwere powerband optimaal te kunnen gebruiken. Val je buiten deze powerband schakel je op of terug, dit is doorgaans bij hoogtoerige motoren zeer nuttig. Wil je zo min mogelijk schakelen he...

Volgens mij ben je dan redelijk compleet, je kunt altijd nog even kijken of er op de route nog brommerzaken zijn voor evt, andere zaken.

Foto's zal ik binnenkort eens plaatsen, momenteel is er nog niet veel om te laten zien.

Voor een school project waar ik leiding aan geef (Shell eco marathon) bouwen we een injectieblok volledig om.
Nou kan ik echt nergens een goed bedradingsschema vinden voor deze injectiemotoren.
Heeft iemand hier een schema van?