Honda 4-takt forum

klinkt eerder alsof je hoofdsproeier onder in de vlotterbak ligt.

ik heb trouwens een cdi bami ontsteking en rijd nu 92 op testbank

Als je een goede cdi wilt raad ik deze aan
http://www.ebay.nl/itm/150994876451?ssP ... 1438.l2649
Kost wat maar dan heb je ook wat, ik heb hem op mijn bamitrail samen met een vervroegend vliegwiel, 20mm carb (mikuni type), 70cc cilinder en 70cc kop en hij gaat als de brandweer

Als iemand er binnenkort een bestelt, mag ie voor mij ook een laten komen.

Weet je ook hoeveel die cdi wanneer vervroegd?

ciebie schreef:Weet je ook hoeveel die cdi wanneer vervroegd?

Geen idee hoe ik dat zou moeten meten maar het verschil is zeker te merken als ik er een normale op prik!

Nicoscub schreef:

ciebie schreef:Weet je ook hoeveel die cdi wanneer vervroegd?

Geen idee hoe ik dat zou moeten meten maar het verschil is zeker te merken als ik er een normale op prik!

Met een stroboscoopje! ik heb er hier een heel aantal verschillende liggen en wil daar nog een keer een schema van maken (evt met andere cdi's).. alleen zijn er ondertussen zoveel verschillende cdi's dat je door de bomen het bos niet meer ziet

De afgebeelde is gewoon een tamelijk standaard vervroegende. Vooral je streep is belangrijk.

Verkopen ze ook bij de bond voor een tientje (werkte bij mij met lifan vliegwiel met streep niet bijzonder goed)

timd schreef:Verkopen ze ook bij de bond voor een tientje (werkte bij mij met lifan vliegwiel met streep niet bijzonder goed)

Die van een tientje heeft een groene stekker die van mij is wit.
Oh en ik heb die van mij heel lang geleden gekocht geen idee meer wat ik er voor betaald heb maar deze van Luc de Bondt is 34 euro

Leuk detail bij de bondt, ze hebben ook die blauwe(met led) en rode(zonder led) race cdi's maar daar staat niet bij dat ze vervroegend zijn, bij die doorzichtige wel!

Ik kan met orgineel spul nou niet echt een mooie curve ontdekken...vind het aardig on/off eigenlijk...Rij met hitatchi 140 en standaard orginele cdi van shindengen..Orgineel spul dus....het loopt stationair en vanaf zoveel toeren gaan we op de andere kant van de nok lopen..
De cdi die leertouwer verkoopt voor de c90 heeft zelfde karakteristiek volgens mij..

ik rij met deze CDI'S, Heb verschillende CDI kastjes geprobeerd en deze komt echt als beste naar voren,

de Takegawa Hiper CDI kast, even een wel en ander stekker hulsje monteren maar dat is de moeite niet,

Kost wat centjes maar werk goed en blijft tot nu toe oké rijden!

Ik heb die linker van takegawa op dit moment op mijn DAX. Ik had er eerst een honda c70 cdi op zitten.

De Dax trekt niet echt harder op en loopt er ook niet veel harder mee op mijn 50cc ss50 blok (12V vliegwiel met streep en met originele dax carb). Ik heb wel het idee dat hij wat netter/ rustiger door de verschillende toerentallen loopt. Vooral in de wat hogere toerentallen loopt hij iets netter. Wellicht dat hij met wat meer cc merkbaardere resultaten geeft.

Edit: Met iets grotere carb (16 a 17 mm) merk je meer verschil. Grootste verschil is dat hij netter door de toeren loopt en op de top een ietsie pietste harder loopt met de takegawa cdi. Ik heb helaas geen stroboscoop om de twee met elkaar te vergelijken.

Ja een zwarte bougie betekend te veel brandstof te weinig zuurstof of slagen dus hij heeft te veel brandstof krijg je een onvolledige verbranding dus ik zou en bijpassende cdi er bij zoeken