Honda 4-takt forum

RaRe schreef: ↑15 okt 2021 20:52
Hmm, zou dit dan de reden zijn dat mijn Heidenau K61 of K62 achterband op de Dax een heel kleine afwijking heeft.
Met een binnenband gemonteerd.
Of heb ik gewoon pech met die band?
Die achterband begint dan te trillen/stuiteren tussen de 80 en 85 kmpu...
Hoop niet hetzelfde mee te maken met de nieuwe Metzeler.

Dit heeft met onbalans en/of hoogteslag in velg en/of band te maken.
Niet met een combinatie binnenband in een daarvoor ongeschikte buitenband.

Gewoon goed richten en laten balanceren.


Gr. Wim.

Nou Wim, ik heb de band er wel 5 keer af- en weer opgezet. Andere velgen geprobeerd en er uiteindelijk achtergekomen (hub er weer in, asje erin, rond laten draaien met een vast oriëntatiepunt) dat er altijd een piepkleine verhoging in zit. Ander type band (Michelin S1) gekocht en probleem was weg. Of had ik er misschien een te grote binnenband in?

Soms helpt een halve of kwartslag draaien ook een boel.

NIX schreef: ↑16 okt 2021 19:38 Soms helpt een halve of kwartslag draaien ook een boel.

Klopt.

Hoeveel kosten goedkope dikke banden?

albert25 schreef: ↑01 dec 2021 14:07 Hoeveel kosten goedkope dikke banden?

goedkope banden wil je vermijden ten alle tijde. Goedkoopste goeie zullen Michelin S1's zijn. Wil je echt super banden, dan ga je naar Bridgestone of Pirelli SL26's.

Het gaat om 17" dikke jetsers he, geen 10"

Maar gewoon even benieuwd: Waarom zouden Michelin S1's minder zijn dan Pirelli's of Bridgestones?

RaRe schreef: ↑15 okt 2021 20:52 Hmm, zou dit dan de reden zijn dat mijn Heidenau K61 of K62 achterband op de Dax een heel kleine afwijking heeft met een binnenband gemonteerd, of heb ik gewoon pech met die band? Die achterband begint dan te trillen/stuiteren tussen de 80 en 85 kmpu... Hoop niet hetzelfde mee te maken met de nieuwe Metzeler.

Ik heb dat nog gehad. En door de band wat te herpositioneren op de velg kwam dit wel goed. Lees, band lossen, kwartje draaien enz. en terug oppompen. Ooh ja, bij montage doe ik wat talkpoeder op de velg/band zodat hij er mooier op schuift (een truc dat ik geleerd heb toen ik nog in een brommer/fietszaak werkte)

Een flinke onbalans en nul demping in je schokkers veroorzaakt ook gestuiter. Daarom worden bij motorfietsen en auto's de wielen na banden montage uitgebalanceerd en is vooral de uitgaande demping bij veren belangrijk.

Ook is het zwaarste punt van een band gemerkt en kun je die alvast tegenover het ventiel zetten.

NIX schreef: ↑02 dec 2021 09:05 Een flinke onbalans en nul demping in je schokkers veroorzaakt ook gestuiter. Daarom worden bij motorfietsen en auto's de wielen na banden montage uitgebalanceerd en is vooral de uitgaande demping bij veren belangrijk.

Ook is het zwaarste punt van een band gemerkt en kun je die alvast tegenover het ventiel zetten.

klopt. Bij de meeste banden staat er daar idd een gekleurde bol (of een pijltje)
uitbalanceren van 8" of 10" wordt zelden gedaan. Heb het enkel nog maar gezien eigenlijk in Engeland bij mensen.

Alle geopperde dingen hier heb ik zelf ooit ook geleerd, ik markeer daarom bijvoorbeeld altijd de velghelften van de Dax als ik hem demonteer. Sommige van de oude trucjes (zwaarste punt ed) zijn er bij de kleine bandjes helemaal niet (?). Ik heb ook niet echt het idee dat ze geschikt zijn voor de losse velghelften (problemen lijken me minder/anders bij een enkele, volledige velg. De S1 gaat er in ieder geval nu uit, ik heb nu een Metzeler die ik ga uitproberen.

Metzeler is degelijk Duits spul, prima ervaringen mee, net als met Conti (levensduur, stuureigenschappen, alles).

Met dat Brabantse merk dat je er nu hebt ("Wa heidenau op oew velg??") heb ik dan weer geen enkele ervaring...

Wij noemden die Glijdenau's.

NIX schreef: ↑02 dec 2021 16:47 Wij noemden die Glijdenau's.

Op 8” toch de beste rijband dat er is hoor.
Maar 10” gaat er hier of Pirelli SL26, Metzeler ME7teen (maar die gaan eruit) en Continetal Contitwist op. Enige die echt betrouwbaar zijn in ons wispelturig weeer

Ik heb vooral ervaring met de 17's. Bij 8" vind ik de ori singabanden een klein beetje eng.