c90-blok betrouwbaar opvoeren

[Jurrien]

Ha, ik rij nu met een c90-blok voorzien van 4bak, 2plaats handkoppeling en een 18mm carburateur van een cb125-twin. Boekt een nette 85 km/h, maar eigenlijk wil ik net iets sneller, om op de snelweg óók met wind tegen mee te kunnen komen.
Ben alleen niet zo into dat opvoerspul.
In de webshops zie ik diverse grotere cilinders.. Blijft dat heel en blijft het blokje er ook heel mee? En dan niet eventjes, maar echt 50.000 km lang? (lijkt veel, maar een c90-blokje doet met regulier onderhoud volgens mij met gemak 100.000 km, dus de helft daarvan lijkt me geen rare eis).
Welke cilinderkop? OT70, merk je daar eigenlijk al veel van? Met een andere nokkenas? Grotere carburateur? Hoe groot?
Ontsteking nog aanpassen of is origineel c90 al goed genoeg? Heb er ooit de stroboscoop aan gehangen en hij vervroegt in elk geval al als een malle.
Ben benieuwd.

[butt head]

volgens mij moet enkel een 52mm cilinder al voldoende zijn om met zoon blok redelijk met het verkeer mee te komen.
verder gewoon standaard houden zou ik zeggen.

[nielspbr]

Met 52,4mm zit je aan de 106cc (bami110 maatje)

carburateur iets van 22mm.

OT70 kop, die heeft een grotere verbrandingsruimte als je normale nt90 kop, gaat je compressie van achteruit.

Ontsteking niets aan doen als die nu al vervroegd.

[Kippenverver]

Ik denk dat je vooral het effect van een iets pittiger nokkenasje niet moet onderschatten.. Dan in combinatie met een grote kleppen kopen en carb. zal volgens mij wel een fijn blokje geven.

[niek is ik]

En dan terugwaaien met wind tegen!

Ik denk dat een grotere boring met de juiste zuiger en OT70 kop een hoop doet. OT70 heeft grotere kleppen en kanalen.
Met de juiste zuiger ook geen compressie verlies.

[NIX]

En een C70 nok is een klein pietsje sneller dan een SS of C nok.

[niek is ik]

ik doelde op de reactie van kippenververt.

[Jurrien]

Dan ga ik langzaam aan onderdelen bij elkaar sprokkelen

Weet iemand toevallig of er 50+ boring cilinderzuigersetjes te krijgen zijn die precies goed zijn voor de 49.5 slag (c90 dus) en ot70-kop? Ivm compressie?

[nielspbr]

Johannes had veel keuze in hogecilinderspul. Maar sinds die nieuwe website ben ik bang dat je moet gaan bellen of langsgaan.

[Lennaert]

Onderschat het belang van een wat grotere carburateur niet, zeker niet als je ook met wind mee door wil kunnen rijden. Ik heb mijn hand ooit weten te leggen op een uitgedremeld OT70 kopje wat een 26mm carb aan kon, stond er niet iets soortgelijks in het aangeboden topic?

[Brommert]

Weet iemand toevallig of er 50+ boring cilinderzuigersetjes te krijgen zijn die precies goed zijn voor de 49.5 slag (c90 dus) en ot70-kop? Ivm compressie?

Rovaza heeft C90 cilinders tot 56mm en 56mm (lange slag) zuigers voor OT70 kop zag ik op de site.

Wilde ik zelf ook gaan kopen voor op mijn C90 blok met 54 slag kruk en OT70 kop, maar toen kwam ik een daytona 150 tegen voor weinig, dus die maar gekocht. Was goedkoper en makkelijker.

[Dennis]

Ik heb toevallig nog een cilindersetje voor hoge cilinder liggen. Ik denk 52mm ofzo. Hij is zo
goed als nieuw geloof ik. Moet ik voor je kijken, stuur me dan een pb. Hij mag voor weinig weg.

Groeten,
Dennis

[bart beekhuizen]

kopje mooi flowen, en een s50/65 nok, en dan een 24 (imi) mikuni. dat gaat al hard zat denk ik. anders gewoon een bami 125cc, die gaan ook 5000km mee.

[gerbrandicus]

En wat is het geworden?

[Jurrien]

Ohja. Druk met allerlei andere projecten. De Chaly staat ook al lang stil.