Honda 4-takt forum

hallo

ik ben mitch en ben nieuw op dit forum.

ik heb van de week een honda cb50 gekocht, brommer loopt zeer lekker!
maar hij haalt met pijn en moeite de 55kmh. en met een beetje wint 40-45. heeft iemand tips etc om de brommer wat harder te laten lopen.heb al gelezen vliegwiel vast zetten. carburateur en welke mm dan.

graag jullie mening.

groetjes mitch

Vervliegend vroegwiel, 80cc kit, open uitlaat (zonder het begrenzende buisje in de bocht), 16-19mm carb, xr100 nokkenas

En wil je het echt goed laten doen kan CB viguur van dit forum je wel uitleg geven, hij racet met CB`tjes (of deed dat)

ach gewoon een xr100 blok er onder knallen en gaan.

"Wat" harder is een kwestie van ontgrenzen: vervliegend vroegwiel en uitlaat, plus carurateur of tenminste sproeier. Daarmee kom je zeker op 60-65 km/h.
"Veel" harder kom je in CB-viguur behandelingen, nokkenas, grotere cilinder, vijfbak. Of inderdaad een XR100 blok.

apae01 schreef:"Wat" harder is een kwestie van ontgrenzen: vervliegend vroegwiel en uitlaat, plus carurateur of tenminste sproeier. Daarmee kom je zeker op 60-65 km/h.
"Veel" harder kom je in CB-viguur behandelingen, nokkenas, grotere cilinder, vijfbak. Of inderdaad een XR100 blok.

Nee, dat grotere cilinder is pas sinds kort, nu het 85cc toegestaan is bij de club, maar de 50cc deed richting de 130km/h
..... moest je wel boven de 12.000rpm blijven

Zou 't voor de beeldvorming misschien handig zijn om iets meer over jezelf te vertellen.
We weten dat je net 'n paar weken 'n - goed rijdende - CB50 in je bezit hebt.
Maar ... wat weet je eigenlijk van de CB50?
Kun je de ontsteking netjes afstellen?
Heb je z'n kleppen wel 'ns goed afgesteld?
Weet je hoe je de carburateur kunt afstellen?
Zo niet dan is 't misschien handig om werkplaatshandboek aan te schaffen.

Tunen is nl. niet simpelweg andere onderdelen monteren. Om te tunen of opvoeren zul je je
eerst moeten verdiepen in de basistechniek van je brommer. Je kunt nl. meer verpesten dan
verbeteren, nog afgezien van de kosten die daarmee gemoeid gaan.
Zonde toch van je goedlopende CB.

en als je iets gaat vervangen, begin dan met de uitlaat. de rest heeft geen zin met de ori begrenzende uitlaat.

ik heb zelf ori niet-begrensde-(japan of belgie bijvoorbeeld)-uitlatenfan, meer er zijn ook wel aftermarket (ape) uitlaten te vinden....als het maar open is iig!