Honda 4-takt forum

M'n prof van elektriciteit zegt alvast dat het mogelijk zou moeten zijn!
Zoals praktisch iedereen tegenwoordig wil ik LED verlichting op m'n stalen ros. LED's werken op 12 Volt, de CB50 werkt op 6 Volt, probleem.

Nu heb ik deze besteld bij Aliexpress samen met vervangende LED lampjes voor heel het systeem:

https://www.aliexpress.com/item/Waterpr ... 0.0.BK8GOr

Het plan is om deze achter de batterij te zetten en alle verlichting, ook koplamp, hierop aan te sluiten. De lampjes van het dashboard blijven voor de converter aangesloten alsook de 6v toeter omdat deze te veel stroom zou trekken bij gebruik.

Strak plan?

Heb een duidelijk elektrisch schema gevonden, denk ik!

Uit een 6 volt ontsteking komt niet ineens 12v als je een andere regulator monteert.

hypercub schreef:Uit een 6 volt ontsteking komt niet ineens 12v als je een andere regulator monteert.

Da's natuurlijk waar. Alles voor de converter blijft 6v, ook de regulator en de laadspanning. Hoe het precies werkt, weet ik niet maar hier is een filmpje dat het lijkt te bewijzen. https://youtu.be/p81fld-i-98 En of het gezond is voor het systeem, zal ik achter weten te zeggen.

Aangezien het koplampcirquit wisselstroom is, is het in principe heel eenvoudig van 6v naar 12v te transformeren. Kost je alleen wel de dubbele stroomsterkte. 12v ledkoplampen hebben juist weer grote koellichamen nodig omdat de voeding van een led beperkt moet worden tot een bepaalde maximum stroomsterkte, dit om te voorkomen dat de led in rook op gaat. In feite ben je nu dubbele verliezen aan het creëren. Mooiste zou zijn om de led gelijk op een lager voltage aan te sluiten.

LED verlichting, een led lamp in een gewone gloeilampreflector geeft geen goede lichtbundel. Lamp(led) en reflector zijn een setje. Er is momenteel wel net een E-keur led koplamp uit die in een monkey/dax koplamp bucket zou moeten passen (persoonlijk vind ik dat ding lelijk, maarja mijn smaak...)

Die buck-boost converters werken goed! Wat Niels zegt over koelplaten en reflectoren is wel waar, maar je kunt het natuurlijk gerust proberen.

Waarom zou je een geregeld 6v systeem laten omvormen als je net zo makkelijk een geregeld 12v systeem maakt? Pak een 12v accu en regelaar, wit uit de ontsteking splitsen naar wit en geel van de regelaar, rood van regelaar naar accu en verbruikers en groen naar maasa. Klaar.

NIX schreef:Waarom zou je een geregeld 6v systeem laten omvormen als je net zo makkelijk een geregeld 12v systeem maakt? Pak een 12v accu en regelaar, wit uit de ontsteking splitsen naar wit en geel van de regelaar, rood van regelaar naar accu en verbruikers en groen naar maasa. Klaar.

Is het zo simpel?
Er bestaan kits van rond de 300 euro om het systeem om te vormen naar 12v, dus ik ben sceptisch dat het kan door draadjes te verwisselen.

Ik denk dat je samen met een akku en een spaningsregelaar al een heel eind bent.
Spaningsregelaar zijn zo duur niet, pas nog 2 besteld en ze werken prima.

joost.0413 schreef:Ik denk dat je samen met een akku en een spaningsregelaar al een heel eind bent.
Spaningsregelaar zijn zo duur niet, pas nog 2 besteld en ze werken prima.

In combinatie met bovenstaande hack, neem ik aan?

onderstaande heb je waarschijnlijk ook nodig

NIX schreef:Waarom zou je een geregeld 6v systeem laten omvormen als je net zo makkelijk een geregeld 12v systeem maakt? Pak een 12v accu en regelaar, wit uit de ontsteking splitsen naar wit en geel van de regelaar, rood van regelaar naar accu en verbruikers en groen naar maasa. Klaar.

Kan je even verduidelijken op deze afbeeldingen?

Kijk naar het onderste plaatje. Alleen white gebruiken en aansluiten zoals ik eerder uitlegde. Yellow nergens meer voor gebruiken.

Kijk naar het onderste plaatje. Alleen white gebruiken en aansluiten zoals ik eerder uitlegde. Yellow nergens meer voor gebruiken.

Kijk naar het onderste plaatje. Alleen white gebruiken en aansluiten zoals ik eerder uitlegde. Yellow nergens meer voor gebruiken.