Honda 4-takt forum

ja klopt hier had ik niet heel goed naar gekeken maar uit eindelijk met een beetje buigen en wat las werk wel passend te krijgen.

jammergenoeg werkt een slip on alleen niet aangezien de uitlaat een schuine mount heeft.

Hmmm. Dacht dat een urban met bovenliggende uitlaat een redelijk ‘exacte’ kopie demper hd

Hebben die msx blokken nog steeds dezelfde uitlaathoek en positie als een nice 110?
(ofwel alleen 18mm extra cilinderhoogte tov van een standaard 50)

nielspbr schreef: ↑30 jul 2018 08:43 Hebben die msx blokken nog steeds dezelfde uitlaathoek en positie als een nice 110?
(ofwel alleen 18mm extra cilinderhoogte tov van een standaard 50)

Blok is in niets te vergelijken met een nice.

update: heb zojuist de 2 kleinere sproeiers binnen gekregen.
orgineel zat er 72 in en daarna had ik er 82 en 80 in, nu blijkt dat een pz19 vaak standaard komt met 75 dus deze er nu in en kijken of dat goed werkt.

verder is er iemand gevonden die de uitlaat kan herlassen waardoor deze er dan ook eindelijk onder kan.

En hoe loopt de M6 nu met de pz19?

hij loopt nu nog 70/76 afhankelijk van het weer maar ik ga miss nog een andere carb proberen en even kijken of ik de afstelling wel goed heb gedaan.

hij loopt wel lekker laag in toeren nu ongeveer 7k toeren bij 70

update:
heb er nu een PC10C carb op gezet deze:
https://www.4taktwinkel.nl/Carburateur- ... neel-Honda
nu loopt de brommer erg goed op laag toerental en start en wil meteen makkelijk wegrijden zonder problemen(hiervoor moest ik even wachten tot ie warm was)
maar rond de 6k toeren sputtert de carb en wil eigenlijk niet meer verder
er zit vgm maat 94 in standaard.

Mijn eerste reactie, sproeier te groot.
(Voorbeeld: ape50 met 18mm sproeier #78 yay, #82 max5700 toeren(=35kmh in 5))

ik heb de 95 sproeier vervangen voor een 90 nu rijdt het een stuk dunner voor mn gevoel
hij sputtert niet meer maar blijft eventjes half gas een beetje hangen soms en gaat dan verder
maar op de top ben ik niks verder gekomen 71 kmh nu ipv 76 met de veel kleinere pz19 carb

Leve de wereld van tuning, experimenteren tot je de oplossing hebt gevonden.


ps. en zoals je merkt, groter is niet altijd beter.
ps2. doe je naald eens een clipje omlaag (= naald omhoog)

precies, gelukkig is mijn brommer geen daily driver dus is t niet erg als ie soms minder optimaal loopt
dan zal ik komende week nog even kijken hoe het rijdt met de andere naald afstelling

Geen daily driver, maar toch ook belangrijk dat ie goed loopt toch?
Was de pz19 niet beter?
Ik heb er een 19mm mikuni opzitten met 20mm spruitstuk.
Op de foto's heb je al een 70 kop erop zitten,?