Honda SS50ZB2 5-speed tuning

[Wdaan]

het is een plaatje

[daanmetselaar]

Hoe staat het eigenlijk met het blok nu? Ben heel erg benieuwd !

[Jason]

Voorlopig nog geen nieuws.

De zuiger wordt aangepast en dat kan met zomervakantie enzo wel even duren.

Zodra er weer foto's te delen zijn dan vernemen jullie dat.

Groet, Jason

[butt head]

Welke zuiger heb je dan?
Volgens mij zijn de meeste veel cc zuigers wel plug en play op wat jij hebt mits hij voor de 4 klepper kop is

[MrSinga]

Welke zuiger heb je dan?
Volgens mij zijn de meeste veel cc zuigers wel plug en play op wat jij hebt mits hij voor de 4 klepper kop is

Maar hij zit met die 56mm slag. En das zo net weer onbestaande zonder in te boeten op vanalles en nog wat.

[butt head]

Welke zuiger heb je dan?
Volgens mij zijn de meeste veel cc zuigers wel plug en play op wat jij hebt mits hij voor de 4 klepper kop is

Maar hij zit met die 56mm slag. En das zo net weer onbestaande zonder in te boeten op vanalles en nog wat.

Ik rij al jaren met 56 slag, pak altijd een korte zuiger zo als die van kitaco,takegawa die je op veel cc blokken monteerd past prima zonder aan passen op de 2v koppen.
Jaren met 56×52 met een kitaco 108se zuiger gereden. Dat liep verdraaid hard.

Zelfs een 47mm c90 tonend past er op moet dan enkel uit de rok van de cilinder wat weghalen en het hemt van de zuiger dat heeft ruzie met de wangen en drijfstang bij zo'n slag.

[MrSinga]

Maar nu zit je met die mottige 4klepper (sorry ik vind die kop lelijk en wijkt te ver af voor ori ogend) en moet je wel een goeie piston hebben. 1 keer ne verkeerde tik en tis een duur grapje.

[butt head]

Maar nu zit je met die mottige 4klepper (sorry ik vind die kop lelijk en wijkt te ver af voor ori ogend) en moet je wel een goeie piston hebben. 1 keer ne verkeerde tik en tis een duur grapje.

Heeft takegawa niet een blok net 56 boring?

[MrSinga]

Maar nu zit je met die mottige 4klepper (sorry ik vind die kop lelijk en wijkt te ver af voor ori ogend) en moet je wel een goeie piston hebben. 1 keer ne verkeerde tik en tis een duur grapje.

Heeft takegawa niet een blok net 56 boring?

Scut is 57mm. Gaat van krakegawa van 50, e-stage, 52 (51 is onvindbaar geworden) naar 54mm en dan 57. En dan is er voor iedere slag nog eens een andere zuiger. De 52mm kan niet gebruikt worden van ori slag op de 50 of 54. De 54 van ori slag kan niet op de 54 slag enz.
Allemaal fijn uitgedoktert denk ik dan.

Daytona is dan gemakkelijker/gebruiksvriendelijker.
54mm ori slag past op de 52 slag, idem de 52mm past op de 52 slag. En deze van hun 54.5mm slag kun je op een ori Honda c90 (49.5) gebruiken. Dus zelfs de piston van de 4-klepper DOHC, kun je 88 of 110 maken en 95 of 119.

[butt head]

Maar nu zit je met die mottige 4klepper (sorry ik vind die kop lelijk en wijkt te ver af voor ori ogend) en moet je wel een goeie piston hebben. 1 keer ne verkeerde tik en tis een duur grapje.

Heeft takegawa niet een blok net 56 boring?

Scut is 57mm. Gaat van krakegawa van 50, e-stage, 52 (51 is onvindbaar geworden) naar 54mm en dan 57. En dan is er voor iedere slag nog eens een andere zuiger. De 52mm kan niet gebruikt worden van ori slag op de 50 of 54. De 54 van ori slag kan niet op de 54 slag enz.
Allemaal fijn uitgedoktert denk ik.

Als je er daar van een paar hebt liggen zou je de zuigers is naast elkaar willen houden 2 zuigers op 1 pen schuiven ben wel benieuwd hoeveel verschil er in zit

[Jason]

Hallo allemaal,

Kleine update aangaande het aanpassen van een 56 mm test zuiger.

Doelstelling van deze test was uitvinden hoe de uitsparingen gefreesd dienen te worden in een uiteindelijke versie.

Deze test versie heeft nog de verhoging van de oorspronkelijke zuiger.

Die halen we waarschijnlijk weg bij de uiteindelijke versie, vergelijkbaar met het zuigerdek van de Takegawa 57 mm scut zuiger.

Het overgebleven zuiger dek is na de bewerking bij de uitsparingen te dun.

Doel is dus een andere basis zuiger te vinden voor de uiteindelijke versie.

Welkom zijn feitelijke suggesties inclusief weblink waar deze aan te schaffen zijn.



Vereisten:

1. diameter 56 mm,

2. pistonpen 13 mm,

3. zuigerveren 3,

4. voldoende materiaal boven de bovenste zuigerveer.



Bijgevoegde foto's tonen:

A. Test zuiger 56 mm met zij aanzicht van een Takegawa 57 mm scut zuiger (slechts 2 zuigerveren),

B. Test zuiger 56 mm licht afgedraaid,

C. Test zuiger 56 mm met ingefreesde klep uitsparingen 3/4 aanzicht,

D. Test zuiger 56 mm met ingefreesde klep uitsparingen boven aanzicht,

E. Cylinder proefpassing ingebouwde toestand,

F. Verbrandingskamer in de kop.



Groet, Jason

[MrSinga]

Bestaan er geen blinde 56mm pistons waar je uw ding mee kan doen?

[nielspbr]

Ik ken alleen de trp 56mm's voor ori nice kop en voor superhead+R 2sm . Geen vierklepper zuigers.

[MrSinga]

Ik ken alleen de trp 56mm's voor ori nice kop en voor superhead+R 2sm . Geen vierklepper zuigers.

ooracing heeft ook 56mm's in hun gamma. Maar je blijft volgens mij met het probleem dat die dingen allemaal niet dik genoeg gaan zijn voor die kameringen.

nu es redeneren. Vermits quasi alles 4t is geworden van scooters tot grote moto. En ik weet dat vroeger ook wel es een CB125 zuiger gebruikt werd in dax/SS (65 kit?). Waarom eens niet naar "andere" zoeken.
bv: https://nl.grandado.com/products/voor- ... ZUQAvD_BwE
zoiets? allez, ik weet niet direct welke hoogte ed u nu heeft, maar het idee om eens verder te kijken welke moto's ook 56mm boringen hebben (en meeste zijn 4kleps dag van vandaag). En ook dezelfde pistonpen dikte hebben (deze is 15 dus te groot, maar het is het idee)

[MotoCD]

Deze zuiger zou ideaal zijn om aan te passen, hier is het zuigerdak nog niet van gefreesd. Alleen zijn ze nu niet meer te bestellen op Aliexpres, misschien dat ze ergens anders nog beschikbaar zijn.
https://nl.aliexpress.com/item/40003482 ... 4c4d3yZAfQ