Spruitstuk uitboren Zhenhua Dax

[Dennisje]

Dag iedereen

Ik heb onlangs een Pz19 carb besteld. Nu zou ik graag de diameter van de inlaat van mijn spruitstuk vergroten. Vaak zit er een vernauwing die kan uitgeboord worden, maar ik weet niet of dit in dit geval bij een Zhenhua Dax ook zo is. Er zat vroeger een begrenzing (plaatje) tussen het spruitstuk en de blok. Die is er uiteraard uitgehaald. Hij haalt nu 60-70km/u.
daarom vraag ik mij af of ik deze nog zal kunnen

Nu vraag ik mij af of het spruitstuk nog uitgeboord kan worden of dat ik effectief een nieuw spruitstuk moet kopen?
En weten jullie dan ook welk spruitstuk ideaal si op een 19mm carb?

Met vriendelijke groeten
Dennis

[Lucrafc]

Als je een 19 mm carburator plaatst, zou alles verder ook 19 mm moeten zijn.
Uitboren van je huidige is geen optie.
Ook gaat de diameter van je inlaat kanaal van je cilinder belangrijk zijn.
Dus meten is weten, spruitstuk er af en meten.
Als de inlaat maar 17 is zal een spruitstuk van 19 weinig uithalen.
Je moet niet alleen benzine maar een benzine / luchtmengsel in je motor krijgen.
Als het verschil miniem is werkt het wel.

[MrSinga]

Ja en nee. Helft België rijdt met zo’n pz19 rond. Nut? Inlaat kopje is maar 12/14 zoals bij een nt dax. Toch gaan die broms een stuk sneller rijden.
Dus perfect nee! Zeker niet zonder het vernauwende spruitstukje dat Kitaco heeft voor NT monkey (dat zit oa in de kit met een pc18). Maar het heeft effect

[Dennisje]

Als je een 19 mm carburator plaatst, zou alles verder ook 19 mm moeten zijn.
Uitboren van je huidige is geen optie.
Ook gaat de diameter van je inlaat kanaal van je cilinder belangrijk zijn.
Dus meten is weten, spruitstuk er af en meten.
Als de inlaat maar 17 is zal een spruitstuk van 19 weinig uithalen.
Je moet niet alleen benzine maar een benzine / luchtmengsel in je motor krijgen.
Als het verschil miniem is werkt het wel.

Dus eigenlijk een spruitstuk vinden met dezelfde diameter als die van het inlaatkanaal van mijn cilinder?

[wim V8]

Dennisje, spoor je wel?
Je vraagt 100x het zelfde.

https://www.4takt.net/search.php?author ... 4&sr=posts

Gr. Wim.

[Dennisje]

Dennisje, spoor je wel?
Je vraagt 100x het zelfde.

https://www.4takt.net/search.php?author ... 4&sr=posts

Gr. Wim.

Ben gewoon bang om verkeerde dingen te doen, mijn excuses Wim.

Mvg Dennis

[Lucrafc]

Doe gewoon, hier gaje niks fout mee doen.
Hooguit meer verbruiken of slechte prestaties, maar dan kan je het originele terug op schroeven.
Ingenieurs zijn maanden bezig om de juiste afstelling van een motor te maken( niet voor snelheid te reduceren) dus verwacht niet dat je op 5 minuutjes de ideale set-up kan vinden.
Testen wijzigen en terug testen, de enige manier om sneller te gaan.
Dat is zelfs in F1 zo.

[Dennisje]

Doe gewoon, hier gaje niks fout mee doen.
Hooguit meer verbruiken of slechte prestaties, maar dan kan je het originele terug op schroeven.
Ingenieurs zijn maanden bezig om de juiste afstelling van een motor te maken( niet voor snelheid te reduceren) dus verwacht niet dat je op 5 minuutjes de ideale set-up kan vinden.
Testen wijzigen en terug testen, de enige manier om sneller te gaan.
Dat is zelfs in F1 zo.

Bedankt voor de reactie!
Ik neem zeker jouw advies mee.

Mvg Dennis

[ReezYard]

Dennisje, spoor je wel?
Je vraagt 100x het zelfde.
Gr. Wim.

Ben gewoon bang om verkeerde dingen te doen, mijn excuses Wim.
Mvg Dennis

Ik ga je vanaf nu ook 100x hetzelfde antwoorden:

Op zoek naar vermogen bij gelijke cilinderinhoud (=opvoeren) gaat het niet alleen om het vervangen/veranderen
van één enkel onderdeel, zoals bijv. de carburateur . Het is de perfecte samenhang van dit onderdeel met
alle overige onderdelen en veranderingen (zoals flowen, ontsteking, brandstof e.d.) die een optimaal resultaat oplevert.

De vuistregel voor 'n nieuwe carb:
"De flow van het brandstofmengsel moet vloeiend verlopen van de carb door het spruitstuk via het inlaatkanaal in de kop naar de cilinder!"

Tip:
Als de reacties van de forumleden niet overeenstemmen met je eigen ideeën/mening vraag dan (via PM/PB) om toelichting.
'n Nieuwe topic starten over hetzelfde onderwerp of eenzelfde vraag opnieuw stellen, maar anders geformuleerd, roept irritaties op!

[Dennisje]

Dennisje, spoor je wel?
Je vraagt 100x het zelfde.
Gr. Wim.

Ben gewoon bang om verkeerde dingen te doen, mijn excuses Wim.
Mvg Dennis

Ik ga je vanaf nu ook 100x hetzelfde antwoorden:

Op zoek naar vermogen bij gelijke cilinderinhoud (=opvoeren) gaat het niet alleen om het vervangen/veranderen
van één enkel onderdeel, zoals bijv. de carburateur . Het is de perfectie samenhang van dit onderdeel met
alle overige onderdelen (zie pic.) en veranderingen (zoals flowen, ontsteking, brandstof e.d.) die een optimaal resultaat oplevert.

De vuistregel voor 'n nieuwe carb:
"De flow van het brandstofmengsel moet vloeiend verlopen van de carb door het spruitstuk via het inlaatkanaal in de kop naar de cilinder!"

Tip:
Als de reacties van de forumleden niet overeenstemmen met je eigen ideeën/mening vraag dan (via PM/PB) om toelichting.
'n Nieuwe topic starten over hetzelfde onderwerp of eenzelfde vraag opnieuw stellen, maar anders geformuleerd, roept irritaties op!

Hallo

Ik snap de redenering. Ben nieuw op dit forum en bij elk vriendelijk antwoord die ik van jullie krijg roept dat enkele vragen bij mij op die ik inderdaad steeds in een nieuw topic vraag. Ik let er op vanaf nu. Mijn excuses voor de mogelijke irritaties die ik opgeroepen heb bij sommigen Bedankt voor de tips!

Mvg Dennis

[ReezYard]

En? Heb je de nieuwe 19mm carb al binnen gekregen?
Wat heb je met alle tips van dit forum verder gedaan?
We zijn reuze benieuwd!

Ik zag overigens dat ze op het Daxboard niet erg behulpzaam zijn geweest!