Honda 4-takt forum

Ik wil mijn Ape-100 voorzien van een 125/145 cc tuningsetje. Nu zie ik verschillende setjes/merken te koop staan. Tw:
-Kitaco
-Takegawa
-yoshimura

Gebruik zal zijn, lekker mee kunnen rijden in het verkeer maar ook kunnen meerijden met een brommer toertocht ( gem. snelheid 45 - 55 km/h)

Iemand ervaring met 1 van deze sets?

Wat voor een top snelheid wil je bereiken? Hoeveel cc is het nu? En welke de betere is ? Geen idee , heb nog geen van allen hoeven en willen gebruiken.

originele hondas gaan gemiddeld 60, meer dan genoeg om mee te komen in het verkeer en honda toertochtjes. wil je een racemonster bouwen dan zit je goed genoeg bij takegawa. hebbie geld teveel?

lil schreef: ↑30 dec 2022 20:27 originele hondas gaan gemiddeld 60, meer dan genoeg om mee te komen in het verkeer en honda toertochtjes. wil je een racemonster bouwen dan zit je goed genoeg bij takegawa. hebbie geld teveel?

Voor een Ape-100 op motorkenteken is ie standaard
te sloom vindt ik. Maar ik wil ook geen zenuwachtig hoogtoerig ding. Daarom stel ik de vraag hier. De verschillende merken hebben vast ook verschillende eigenschappen. Ik zou graag de ervaringen hiervan willen weten.

De standaard ape 100 is een lambal ja. (de mijne 85 max)

Takegawa levert volgens mij helaas geen complete blokken meer.

In europa ga je er niet veel voor vinden, motorkit heeft misschien nog een beetje. TB heeft een 120cc cilinderkitje bij de japanners moet je zijn voor het serieuze werk. O ja, bij takegawa moet je al heel snel een oliekanaal(piston squirter) in je carter gaan boren.
En met een cilinderkitje ben je er natuurlijk nog niet want het moet ook nog fatsoenlijk kunnen in- en uitademen.
Webike en/of j-mart gaan je beste vriendjes worden. (let op, oer het totaalbedrag incl. verzendkosten wordt de btw berekend + nog 30 euri voor inklaren van spullen buiten europa)

Het gaat vooral om het kunnen ademen. Los van een dikke carb is de koep en met name het inlaatkanaal de plek waar de meeste winst te halen valt. Maar groot is wat anders dan flow.

NIX schreef: ↑31 dec 2022 10:00 Het gaat vooral om het kunnen ademen. Los van een dikke carb is de koep en met name het inlaatkanaal de plek waar de meeste winst te halen valt. Maar groot is wat anders dan flow.

Uit mijn blote hoofd is het begin van het inlaatkanaal 24mm, dat valt wel mee.
Die standaard 15mm carbu en dat plaatje dat het halve inlaatkanaal afdekt echter... (ape100 met cat, ik vermoed dat een normale 100 niet het plaatje heeft maar wel dezelfde maat carburateur)