Honda 4-takt forum

Het mensen, ik heb vandaag nog wat verder geprobeerd met m’n dax te starten. Merkteken op nokkenas naar voor en T in op het vliegwiel. Dan kan ik een paar keer kicken en schoot die super bijna in gang… na 6-7 keer te kicken zit m’n kickstarter weer vast en zijn het nokkenastandwiel en T weer helemaal in de war en kan ik ze niet meer juist zetten. Snapt iemand dit probleem of kan iemand me wat uitleg geven? Ik vind het heel vreemd dat ik maar een aantal keren kan kicken voordat hij weer vast zit…

Dan zit je ketting niet goed op spanning, of de spanner zit los …iets in die geest!

Bedoel je dan de nokkenasketting? Ik denk van wel hè?
Met de spanner bedoel je dan bij skyteam de spanner aan onderkant blok?

Yes, als je de cilinder er af hebt gehad , heb je alles weer goed terug gezet zoals het er af kwam, zoals spanrollen e.d

hoe ernstig is de afwijking nu nadat je hem goed had afgesteld en na een paar kicken weer helemaal in de war is? want het lijkt me erger dan veroorzaakt zou kunnen worden door een wat slappe kettingspanning. iig nooit zo erg dat de zuiger zo klem komt te zitten tegen de kleppen dat je gewoon niet eens meer kicken kan. of de ketting moet zo buitensporig slap staan dat ie tandjes overslaat. ik denk eerder dat je bij het monteren iets niet goed gedaan hebt, al kan ik niet direct verzinnen wat.

lil schreef: ↑13 aug 2023 20:16 hoe ernstig is de afwijking nu nadat je hem goed had afgesteld en na een paar kicken weer helemaal in de war is? want het lijkt me erger dan veroorzaakt zou kunnen worden door een wat slappe kettingspanning. iig nooit zo erg dat de zuiger zo klem komt te zitten tegen de kleppen dat je gewoon niet eens meer kicken kan. of de ketting moet zo buitensporig slap staan dat ie tandjes overslaat. ik denk eerder dat je bij het monteren iets niet goed gedaan hebt, al kan ik niet direct verzinnen wat.

Rolleke in cilinder die ontbreekt of los ligt. Waardoor ketting kan ‘wippen’
Anders nokkenas die versleten of links/rechts kan bewegen. Ooit gehad dat een nok, zo’n decompressienok wel, net teveel spel had waardoor de tuimelaar op die decompressiering zat en jah… boel verliep (ofja, dat denk ik toch! Was ook constant zoeken waarom die verliep). Gewone nok zonder die decompressieshit erin. Problem solved

Slechtste geval verloopt het tandwiel op de kruk, maar dat heb ik nog nooit geweten.

Allemaal vrij onlogische dingen.

Afgaande van het vastzitten ga ik ook uit van de 180 graden verkeerde timing.
Dus zoals hierboven reeds aangegeven is vliegwiel op 't zetten en nokkenas(tandwiel) ook , dus die nog een keer 180 graden zeg maar verder draaien.

Haal aub de boel eerst wel even helemaal open om te kijken of je kleppen en zuiger geen schade hebben opgelopen.
Zo te horen hebben de kleppen en zuiger elkaar al een keer geraakt en met een beetje pech is de klep krom en blijft die wat hangen.
Als de boel straks loopt krijg je potentieel een enorme vastloper.

Maak even wat foto's van je zuiger en plaats dat hier.
Dan alles rustig met een werkplaatshandboek in elkaar zetten.

Skiller schreef: ↑14 aug 2023 08:26 Haal aub de boel eerst wel even helemaal open om te kijken of je kleppen en zuiger geen schade hebben opgelopen.
Zo te horen hebben de kleppen en zuiger elkaar al een keer geraakt en met een beetje pech is de klep krom en blijft die wat hangen.
Als de boel straks loopt krijg je potentieel een enorme vastloper.

Maak even wat foto's van je zuiger en plaats dat hier.
Dan alles rustig met een werkplaatshandboek in elkaar zetten.

Idd, als je hem met de kickstarter hard hem aangetrapt dan heb je grote kans dat je klep krom is en niet meer goed sluit etc zoals hierboven is aangegeven.

bij 180 graden verkeerde nokkenastiming loopt een hondablok echter nog steeds prima, want hij geeft een vonk bij iedere krukasomwenteling en niet om de andere slag.

goeie!

Thx voor alle reacties,

Denken jullie dan dat het beste plan is om alles er weer eens af te halen en gw foto’s te sturen? Zal ik voordat ik dat doe eens proberen te starten zonder die compressie shit aan het blok te monteren? Of is dat een dom idee

Dat van het demonteren en foto's posten is het goeie deel van de ideeën, verder zou ik niks geks gaan proberen, hoogstens voorzichtig met de hand het vliegwiel ronddraaien maar dan moet je wel de ketting aardig uitgerekt over een stukkie rond laten rollen... Schroevendraaier of pijpsleutel of iets dergelijks.

ja vliegwiel ronddraaien. bougie eruit en met de hand het vliegwiel ronddraaien, dan merk je vanzelf als er iets hapert. niks forceren, DUS NIET STARTEN voordat je zeker weet of de boel vrijelijk kan draaien. en sowieso, eerst moet je weten waarom die timing verloopt. das best iets ernstigs, dat kan je ten ene male gewoon niet hebben, en dat moet eerst opgelost worden. denk een beetje na