Honda 4-takt forum

kettingkastje eronder gebeund en bandjes nog eens opgepompt: klaar voor vakantie

320km aan één stuk gereden met de bakbrommer, slechts een koffie en tankpauze. van Chimay in Belgie naar huis in Oosterbeek. vertrok om 1830 uit Chimay en was om 03:30 thuis. Brommer liep perfect. zelf wel lekker gaar nu.

omdraaien of vervangen?

Nestenschijven.

Naar Bart brengen.

bart beekhuizen schreef:320km aan één stuk gereden met de bakbrommer, slechts een koffie en tankpauze. van Chimay in Belgie naar huis in Oosterbeek. vertrok om 1830 uit Chimay en was om 03:30 thuis. Brommer liep perfect. zelf wel lekker gaar nu.

Was je bier op?

Mijn zelf opgebouwde motorblokje aan de praat gekregen en onder de brommer geprutst voor de toertocht zondag. Loopt lekker met nt c90 cilinder en kop op een hand 4bak nt c50 onderblok. Dus het lijkt van buiten bijna een origineel blokje

Doorschakelwals gemonteerd, baklagers vervangen want die hadden maar een heeeel klein beetje speling :s
En de boel weer in elkaar gezet

Thijskron schreef:Mijn zelf opgebouwde motorblokje aan de praat gekregen en onder de brommer geprutst voor de toertocht zondag. Loopt lekker met nt c90 cilinder en kop op een hand 4bak nt c50 onderblok. Dus het lijkt van buiten bijna een origineel blokje

Toch ook wel een C90 krukas gemonteerd?

Gewoon een tussenstukje aan de drijfstang gebeund denk ik

Eigenlijk is het een compleet c90 blok maar dan met 4 bak dus de cilinder, kop, kruk en ontsteking zijn van een c90 en er zit een 2 plaats koppeling in zodat het ook echt rijd. (beunen doe ik wel op mijn andere brom )

Besloten dan de tank van de c50 vervangen te veel werk is, dus degene die erop zat maar overgeschilderd in plaats van de nieuw geschilderde te monteren.
Ketting gespannen van de ct90 en gister maar lekker met de ct naar het werk.
Alles waarvan ik dacht dat het moest zitten gemonteerd op de CB77, het wordt wat. Nu is het een beetje overzichtelijk wat er nog moet gebeuren.

korte 3e en 4e versnelling in een C110 geklust

van het cd achterrekje de tassenafhouders aangepast (naar voren en naar buiten toe)zodat de fiets/motortassen over de veren kunnen heenvallen zonder de nieuwe veren onodig te beschadigen.
met de orginele tassenafhouders kunnen de tassen alleen tot de veren geplaatst worden, want anders schuren de tassen door op de veren.
breng nu het middelpunt van de tassen weer iets verder naar voren(recht boven de as van het achterwiel), wat de wegligging/stuurdruk verbeterd met zware vakantiemeuk achterop.
en ook het rekje word minder zwaar belast aan de achterkant, waardoor het waarschijnlijk ook veel langer heel blijft.

tandwielen en ketting gemonteerd op de s65.
gelijk nieuwe remblokjes.
olie er in gekiept met 550ml liep het al aan de vulplug er uit terwijl het blok echt leeg had moeten zijn na een week zonder aftapplug gestaan te hebben. heel vreemd.
anderekoppelingskabel gemonteerd.
en nog wat kleine dingen zo is kijken of hij wil lopen.