Honda 4-takt forum

john schreef: ↑23 okt 2018 09:47 ik wil een AmphiCat ... maar die zijn rete zeldzaam en mega duur.

Ga dan gelijk voor een sherp.

ja maar een amphicat is echt speelgoed. een sherp is echt klasse eindbaas

Ik bedoel: dit ziet er best een beetje knullig uit

ngenr. I/k zoek/ dus een vervalles doorel/kaaan het ypen ben gooit ie aal als i/k een verhaan het stuk/gaanamijn toetsenbord is a

Haal effe een nieuwe bij de kringloop, ouwe knieperd.

Ik had nog een plankje liggen, maar toch jammer dat dat vorige exemplaar van 20 jaar oud de geest heeft gegeven.

Je houdt hem toch wel voor reserveonderdelen, he?

Is van een ander type.

Zegt de ene telefoon tegen de andere, je mag dan wel van hetzelfde merk zijn maar voor ik jouw sd kaart gebruik wil ik hem toch even formatteren.
Gloeiende...


Trouwens best een handig moment gekozen om het glas van mijn oude telefoon te breken twee dagen voor black friday.
(En nee, dat is geen verzekeringswerk)

Was je er op gaan zitten?

Nee, schoof van mijn schoot af toen ik opstond, was even vergeten dat die daar lag.

Vastloper. In duutsland. Nog veel te lopen.....

belgen en hun regels om een voertuig legaal te krijgen.

krijg mijn snelle blokken niet lekker aan het lopen de eerste versnellingen vliegt het door de toeren heen de laatste 2 versnellingen zit er 0 leven in.
en bij geen van de snelle blokken is de bougie goed te lezen.

zeg moppersmurf, is er iets gelijk in al die blokken (zelfde bak? zelfde nok?)

nee dat is het juist.

blok 1 yx150-5 ligt bewerkt kopje, tm28, honda mitsuba ontsteking, vervroegende cdi over gp.
blok 2 cd90 koppeling +bak, 128cc, volledig bewerkte ot70 kop, nokkenas met een lange duratie ook een jk nokkenas geprobeerd, tm28, mitsuba ontsteking, vervroegende cdi, volledig open sigaar pijp met dikke bocht.
blok 3 5bak honda, droge koppeling, 133cc, daytona hyper head bewerkt met originele nokkenas, mitsuba ontsteking, vervroegende cdi, tm28, over gp.

3 totaal verschillende blokken, tandwiel verhouding 16-36 op 17"