Honda 4-takt forum

2 stukken polyester van ca 30 jaar oud.
voor het zelfde geld had ik ook een complete auto kunnen kopen waar dat polyester op past.

nielspbr schreef: ↑07 nov 2018 23:52

butt head schreef: ↑07 nov 2018 22:51

nielspbr schreef: ↑07 nov 2018 12:11 Tellertje, en wat hulp voor de ademhaling.

turbo?

Nope gewoon NA, 24mm met spruit. O ja, er zit ook nog een nokje in die doos.

Het spul is binnen, nu de moped nog waar het op moet komen.

Een groot uitgevallen Skyteam PBR...

Jurrien schreef: ↑21 nov 2018 18:29 Een groot uitgevallen Skyteam PBR...

Zelfs de kleuren komen bijna overeen

Mag ik hem eens proberen?

Ik kom wel een keer langs. Als de temperatuur weer 20+ is. Maar ik moet m'n Ape ook nog showen!

Oja. Ik zet wel koffie.

Vet ding hoor. Maar toch nog een volwassen brommer er bij?

Heerlijk bruut ding!
Ben benieuwd of dat ook comfortabel te rijden is. Mijn Firestorm vond ik niet lekker rustig te berijden.

Ha leuke reacties. Ja René, toch wel, het blijft toch kriebelen. De Ape is de afgelopen tijd heel goed bevallen. Lekker overal binnendoor rijden. Maar ik mis het toch wel om gewoon aan het einde van de dag de snelweg op te draaien en volle snelheid naar huis te knallen. Zeker als het laat is en ik nog ver van huis ben.
En ik vind ze al heel lang heel cool, de Buell xb's. Het is zo'n eigenzinnig ding. Een maffe combinatie van vernieuwende probeersels (brandstof in frame, olietank in achterbrug, binnenstebuitenremschijf, uitlaat onderop) maar dan wel weer zo'n ouderwets motorblok.
Zo'n Harleyblok is wel vet hoor. Niet veel pk's maar enorm veel koppel.

gerbrandicus schreef: ↑22 nov 2018 15:46 Heerlijk bruut ding!
Ben benieuwd of dat ook comfortabel te rijden is. Mijn Firestorm vond ik niet lekker rustig te berijden.

Het rijdt echt als een dikke brommer, heel wendbaar. Hij heeft een hele korte wielbasis en dat merk je goed. Het voelt dan ook alsof je bovenop je voorwiel zit. Het is sowieso een heel klein ding eigenlijk. Ik vind hem wat betreft karakter eigenlijk wel wat weghebben van m'n Ape. Het blok loopt alleen niet lekker op lage snelheid, maar ik denk dat dat nog wat beter afgesteld kan worden. Bij 50 km/h rij je net een mm gashendelslag boven stationair en zit de hele aandrijflijn heen en weer te klapperen. Dat moet wel beter kunnen, hoop ik. Ik wil er een keer mee naar de specialist, heb inmiddels geleerd dat in IJsselstein de Buell-specialist van Europa zit.

Volgens mij is een Buell krukas een flink stuk lichter dan een origineel sportster exemplaar. Die dingen moeten dus op toeren gehouden worden. Ik heb van bijvoorbeeld Ger Dijkshoorn begrepen dat voor dikke snelle blokken altijd de fout gemaakt wordt door te lichte S&S racekruks te gebruiken, waar je voor straatgebruik eigenlijk flinke vliegwielen moet hebben.

Ja dat deed mijn Firestorm ook. Die dikke twin rijdt eigenlijk alleen lekker als je veel ruimte hebt en totale veronachtzaming voor het behoud van je rijbewijs. Daarom lijkt een SZR me wel wat. Mooi blokje, mooi frame, licht. Gewoon een grote brommer. Het is dan al sneller leuk.

Ha, ga eerst goed op zo'n SZR zitten. Ik heb er ooit eentje gehad, gesloopt voor onderdelen voor mijn toenmalige MZ Skorpion met hetzelfde motorblok. Zo'n SZR is echt gemaakt voor mini-Italiaantjes. Mijn kniën staken een halve meter voorbij de inhammen in de tank.

#Funfact: ik zeg bewust "gemaakt voor mini-Italiaantjes", het is namelijk ook echt een Italiaans ding, gemaakt door Belgarda - Yamaha. Hoe het precies zit tussen die twee weet ik niet maar volgens mij wordt alles in Italië geproduceerd. Ik zag in elk geval een boel dezelfde onderdelen als ik later op mijn Ducati 916 tegenkwam.

Ik ben niet zo lang, misschien is het wel wat. Ja dat spreekt me wel aan, dat Italiaanse rijwiel gedeelte met Japanse techniek erin. Ach ja, voorlopig heb ik veel te veel zooi en veel te weinig tijd.

Welkom bij de club.