Honda 4-takt forum

dat blok kon weleens gruwelijk op zn donder hebben gehad. sta er maar niet raar van te kijken als je kleppen krom zijn, de uiteinden van je klepgeleiders afgebroken zijn, je een gat of scheur in je zuigerkop hebt, en mogelijk ook je vliegwielspie gebroken is.
je moet alles controleren, zeker als je ook nog zonder olie gereden hebt. van je tandwielen kunnen ook tanden of nokken afgebroken zijn, dat dient zich dan nog wel aan.
je carburateur is wel zo'n beetje het enige wat geen schade zal hebben opgelopen door dit hele gebeuren, dus daar hoef je niet naar te kijken.

je hebt weer wat te doen voor de zomer, sleutel ze.

Larsvm schreef: ↑03 aug 2023 19:04 De kop is losgekomen, uitlaatklep heeft een tik gekregen maar lijkt nog in orde, cilinder en zuiger hebben krassen en een gebroken zuigerveer. Nieuwe cilinderset is onderweg.
Er zat ook vrij veel zwarte aanslag die als schuurpapier aanvoelt, komt dit door de afstelling van de carb?

Ik zou dit inderdaad allemaal even grondig controleren en aanpakken, zonde als je alleen een nieuwe cilinder kit monteert en je kop even schoon borsteld want een blok in deze staat zal wel wat ijzer vijlsel en andere troep in elke hoek van het carter hebben wat ook wel door je olie kan gaan zweven.

@lil , bij mij is er wel eens zo,n klein membraampje uit de choke naar binnen gezogen …dus ook de carburateur is geen zekerheidje.

Dat van de olie viel uiteindelijk wel mee, oliepeil was net iets te laag, zat echt tegen het onderste streepje aan. Het blok helemaal opentrekken zie ik niet zo zitten, ook schakelde hij nog prima, is het dan nogsteeds nodig?

Hoe check ik de kleppen/klepgeleiders? Want op het oog ziet alles er oke uit, en het werkt ook nog.
De zuiger wordt vervangen, dus controleren zal niet nodig zijn.

Edit: de vliegwielspie is glad, nieuwe is onderweg

nou ja dan ga je dr gewoon lekker mee rijden jo, en dan zie je wel of en wat er zich aandient, kan ook.

Gooi wat benzine in inlaat of uitlaatkanaal en zie of er aan de verbrandingsruimte van de kop benzine doorlekt.

De brommer rijd na vele kilometers nogsteeds dikke prima.
Nu heb ik nog een probleem wat waarschijnlijk al langer speelt, mijn koplamp en achterlamp branden vaak door, ik heb in 1700km 3 koplampen, een soort parkeerlicht en een achterlamp versleten. Met flink gas geven meet ik 0.90v tussen de draadjes van de koplamp en de massa. De gelijkrichter lijkt in orde (ongeveer 650mV doorlaatspanning). De lichtopbrengst was sowieso ruk en die wil ik graag verbeteren.
Wat kan dit probleem veroorzaken?
Bij leertouwer heb ik een 35/35w halogeenlamp gezien, er hoort standaard volgens de behuizing van de koplamp een 25/25 in, werkt dit? En zo ja geeft dit een betere lichtopbrengst?

Ja, alleen zijn wel de aansluitpolen van die halogeenlampjes verwisseld, grootlicht/dimlicht.
Is trouwens geen garantie voor niet doorfikken.

ps. Lampjes gaan ook kapot door trillingen.

Oke top, dus dit hele verhaal is normaal en ik zal eens in de zoveel tijd een nieuw lampje moeten hebben?

Nieuwe aankoop, een knutselbrommer voor erbij. De verkoper zei dat het een brommer met niet al te veel werk is, ik betwijfel het inmiddels. Het blok loopt maar moet wel afgesteld worden, beide remmen werken niet/nauwelijk. En er zit speling op het balhoofd en achterwiel.
De oorzaak van de speling in het achterwiel lijkt me duidelijk, valt deze naaf nog te redden?

Als je het zelf kan wel, als je het moet laten doen kan je beter een nieuwe kopen.

Er moet dan aan gelast worden neem ik aan?

Larsvm schreef: ↑16 apr 2024 17:31 Er moet dan aan gelast worden neem ik aan?

Jup en en het is een lagerpassing dus als je het gaat lassen zorg dat je er een oud lager in drukt of na kunt draaien.

Lassen gaat m voor mij niet worden, dan maar een nieuwe naaf...

dat chinese gietspul moet je niet eens proberen te lassen. gewoon een verse (bami) dax/pbr/cobra naaf erin. (Honda dax naven waren 10 jaar geleden al schaars.)

Eerst maar ff sparen, de centjes zijn nu wel ff op.
Op t to-do lijstje staat nu:
- voorrem reviseren/vervangen
- achternaaf + ankerplaat, het asje van de rem is kaal
- dat armpje van de achterrem
- carb afstellen, blijft niet goed lopen en geen vermogen
- mooi maken / spuiten
- km teller fixen
Eerst de remmen maar doen want zonder remmen wordt een testritje best lastig.