Honda 4-takt forum

Dit effect had je ook als er 5 uitlaatpakkingen in de kop bleken te zitten. Ipv die eerst maar eens te verwijderen werd de voorste steun afgezaagd.

Overigens heb ik uitlaten vaak zat pasgemaakt door ze alleen op de kop en voorste steun vast te zetten en dan de achterkant eens flink in de juiste richting te trekken zodat spanningsvrij monteren geen punt meer was. Ik kan me voorstellen dat dat bij een nieuwe pijp een beetje eng is .

Beetje eng? Ik was bang om het ding uberhaupt al uit het plastic te pakken

Die uitlaatpakkingen heb ik ook wel 'ns mee zitten prutsen ja. Maar dan met name in de zin dat ik telkens wel heel weinig schroefdraad over had bij het monteren van de uitlaat! Leermomentjes

Je kan inderdaad aan de sticker op de doos zien dat je diep bent gegaan...

Moest even kijken wat je bedoelde maar nu zie ik het ook hahaha

Vandaag weer wat kleine klusjes gedaan, kettingrandje en vliegwieldeksel terug gemonteerd, SS steppenbalk eronder en de Monkey steppenbalk op Marktplaats geknald, ketting in laten korten en weer afgesteld, helemaal happy.

NIX schreef:Dit effect had je ook als er 5 uitlaatpakkingen in de kop bleken te zitten. Ipv die eerst maar eens te verwijderen werd de voorste steun afgezaagd.

Overigens heb ik uitlaten vaak zat pasgemaakt door ze alleen op de kop en voorste steun vast te zetten en dan de achterkant eens flink in de juiste richting te trekken zodat spanningsvrij monteren geen punt meer was. Ik kan me voorstellen dat dat bij een nieuwe pijp een beetje eng is .

Een nieuwe uitlaat verbuigen vond ik niet zo erg. Ik vond het wel jammer dat ik daarna gelijk het carter kon vervangen. Voortaan verwijder ik die maar eerst en de steun blijft toch ook een beetje op het carter hangen bij mij