Honda 4-takt forum

Hey !
Sinds vorige week eigenaar van mijn eerste PC50 op kenteken. Had al jaren een gestrand project in de schuur staan en nu ik vakantie heb begon het toch te kriebelen. Via marktplaats goedkoop net zo'n project kunnen kopen inclusief kenteken. Van deze 2 maak ik nu samen 1 goede. Helaas nog wat dingen waar ik niet helemaal uit kom, maar dat zal ik later even posten.
Zo opgehaald:


De groene waarvan het blok en overige onderdelen gebruikt gaan worden:


Gisteren begonnen met overbouwen van onderdelen van de groene naar het rode frame.


Waarna het gisteravond dit geworden is;


Uiteindelijk vandaag het blok en dergelijke eronder gezet.


Loop nu alleen tegen een probleem aan, waar ik bij het groene PC'tje ook al tegenaan liep. Het stuur, de koplamp en de kroonplaatl lijken los te kunnen bewegen ten opzichte van de voorvorpoten. Er lijkt een soort torsie mogelijk. Dit is ook duidelijk te zien op de volgende foto (Kon de foto helaas niet draaien). Bij het nemen van een bocht voelt het ook enorm onnatuurlijk en voel je dat de krachten niet centraal lopen. het stuur wijst standaard een beetje naar links, terwijl hij wel correct op de kroonplaat staat.

Iemand misschien een idee waar dit aan kan liggen of waar ik een goede exploded view van deze voorvork kan krijgen?

Groeten Thomas

Na het monteren van nieuwe stuurbeugels is het probleem gelukkig opgelost. Vandaag bezig geweest met de laatste dingetjes, met dit als resultaat. Morgen nog even de finishing touch; Carburateur afstellen en even de juiste lampjes kopen + monteren. Iemand een idee welke range sproeiers een 12mm carburateur heeft? Op dit moment zit er een #58 in

12mm? is t niet gewoon een standaard 8 of 10mm(kleinste doorlaat meten) want daar hoort een .55 in, of heb je zo'n china 12mm replika? dus als t toch een 12mm blijkt lijkt .58 wel een redelijke sproeier. Dus gewoon gaan rijden, gasnaald in de middelste stand en kijken hoe die gaat. Blijft leuk zo'n pc, mijne pas verkocht, nu heb ik een noof maar die wil niet lopen hoe ik wil.

Gr. Wim.

Dank voor je antwoord! Heb de originele al lopend, daar zit inderdaad een 55 in. Wilde echter direct een originele 12MM Keihin lopend krijgen, is op dit moment nog niet echt gelukt. Op dit moment laat ik deze 12mm een nachtje weken in schoonmaakazijn. Morgen even doorspuiten met de compressor waarna ik het nog een keer ga proberen, wellicht lukt het dan .
Iemand nog tips met betrekking tot het benzinebestendig spuiten van de tank?

12mm heb ik inmiddels aardig goed rijdbaar. Sproeier verstopte steeds door rommel in de tank. Even schoongemaakt en voorzien van een nieuw filtertje. Ga nu zo'n 45-50km/h, vind het wel prima zo. Langzaam kijken of er ergens nog wat beter af te stellen valt . Vanmiddag ook even gewassen en schoongemaakt:



To do list;
-Benzineslang weer binnendoor leggen
-Tank spuiten
-Nieuwe emblemen op tank en zijkap
-Kroonplaat spuiten
-Achterlampsteun spuiten
-Voorspatbordbeugel spuiten
-Claxon monteren

knap ding

gaaf ding

Inmiddels bijna 3 jaar verder en het PC'tje ploft nog steeds vrolijk rond in de zomermaanden. Heb alleen het volgende: Als ik een stuk gereden heb (en de motor dus warm is) maakt hij een soort knikkerend tikkend geluid bij het afremmen op de motor tussen 10km/h en stilstaan. Bij het optrekken en normaal rijden geen afwijkende geluiden, hetzelfde wanneer de motor nog koud is. Kan het zijn dat er een lager ergens niet helemaal OK meer is die onder invloed van hitte klachten vertoont?

Zijn het plofjes, knallen in de uitlaat? Naverbranding.
Stel eens kleppen en ontsteking en ververs olie.
Ketting spannen.
Tandwielen vast?
Wiellagers zijn altijd slecht bij deze naven.
Komt het geluid uit de remmen?

Gr. Wim.

Geluid komt echt uit het blok, niet uit uitlaat of voor/achterremmen. Olie is recent vervangen, ketting nog even nagelopen en deze een tikkeltje losser gesteld. Even proberen hoe dit gaat! Tandwielen zitten vast. Het originele lagersysteem zit er nog in (voor+achter) en werkt op dit moment prima, maar in de toekomst wil ik dit inderdaad vervangen voor vaste lagers.

Tussen 10 en 0km/u.
Dat is ongeveer als de koppelingsschoentjes loskomen van de buitenschaal.
Je kan even een kijkje nemen achter het koppelingscarter.
Kijk ook eens bij/achter het vliegwiel, even draaien trekken, verlaat mechanisme nog goed, of juist nog vast.
Soms gaan er dingen loszitten van vorige hobbyisten die het verlatingssysteem hebben vastgezet.
Is het sinds de olie is vervangen of iets daarna?

Gr. Wim.

Allereerst dank voor het meedenken! Ik heb zojuist het verlaatmechanisme even bekeken en dit zit nog goed vast. Koppelingsdeksel ga ik inderdaad maar even lichten om te kijken hoe het met die koppeling zit. Het zou inderdaad best een link kunnen hebben met het loskomen van de buitenschaal. Dit zou ook wel weer een link kunnen hebben met het op bedrijfstemperatuur zijn.