Honda CD50s Benly

[Ss50fan]

Goedemorgen 4takters!,

Even opnieuw voorstellen, mijn naam is Gregory, inmiddels 30 jaar oud, wonend in Bussum. Natuurlijk weer lid van HVN en ook Honda Gangers Gooi & Vechtstreek.
Lang geleden hier op het forum geweest te zijn toen wat jaren in bezit geweest van een SS50ZK3, die toen verkocht in jawel 2010...Daarbij heeft de passie op 4 wielen ook gespeeld en speelt nog steeds, dat is Alfa Romeo, 166 model icm heerlijke 3.0L Busso V6

Anno 2021 weer toch echt (na veels te lange) tijd voor een Honda 4-takt. Na een bezoekje aan de 4strokeBarn tegen deze Honda CD50s Benly gelopen uit 1996. Ik was gelijk verkocht en deze dus overgenomen! Km stand 10.450
Betreft een NT GK4 blok met doordraai bak (N-1-2-3-4), icm met CDI/12v. Bijna onderhoudsloze voorvork. Zeer fijne combinatie dus. Wel de oude looks maar alles meer geupgrade ten opzichte van OT blok. De Benly was niet te krijgen in Nederland dus directe import uit Japan, ook te herkennen aan het rode '''Speed'' lampje dat aangaat bij 40 km/u

Een droom staat nog op het lijstje en dat is het vinden van een DH-uitlaat, een moeilijke missie maar ik geloof erin!


Zelf in afgelopen maanden heel veel gedaan:
-Heel veel bouten, ringen, splitpennen, pakkingen etc nieuw besteld en in blanke lak gezet, en vervangen
-Bougie + Bougiedop
-Kleppen gesteld
-Banden en Binnenbanden vervangen Michelin en Michelin City Pro 2.50/2.75
-Remschoenen voor en achter
-Ketting DID o-ring 98 schakels + Tandwiel 13 en 42
-Koppelings en ontstekingsdeksels gespoten.
-Verse olie 10W40 4T, nieuwe oliefilter + magnetische plug + olie temp peilstok.
-Carburateur gereinigd + nieuwe pakkingen.
-Originele Stickers en logo's vervangen.
-immi Sigaar uitlaat (originele bewaard uiteraard)
-Alle lampen vervangen.
-Alle rubbers vervangen (Stuur, schakel, koppel en voet)
-Poetsen, poetsen en nog eens poetsen...

Hier bij wat foto's:

Aankoop en eerste weken, laatste 4 fotos waren 1 januari 2022
















Januari 2022:
-KM teller kabel is besteld, die was kaduuk!









Zie je mij rijden ik ben redelijk herkenbaar lijkt mij door de helm

Hartelijke groet!

Greg

[wim V8]

Mooi spul Ayrton
Ook de Alfa ben ik wel liefhebber van.
Had zelf ooit een oldtimer Alfa en scarb lid.


Gr. Wim.

[Ss50fan]

Gaaf Wim! Leuk

[Ss50fan]

Beetje zoekend op internet kom ik deze immi tegen. Lijkt andere immi dan andere, dikkere bocht. Beter geluid?

https://www.ebay.nl/itm/143278922824?ha ... SwiG1c9A9B

[wim V8]

Maar een bocht met een grotere binnendiameter als de diameter van de uitlaatklep is zinloos.
En de klepjes zijn klein hoor.
De meeste uitlaten die aftermarket verkocht worden zijn overkill.

Ik heb zelf nog een nl cd50 in parts liggen.
Als er wat over geschreven wordt lees ik dat dan altijd.
Ik vraag mij steeds af: wat is een dh uitlaat?

Gr. Wim.

[Ss50fan]

Zover ik weet een uitlaat die alleen op de CD50H is geleverd tussen 1969 en 1971. welke een ''DH'' markering heeft op de uitlaat lip en een ander geluid heeft dan andere sigaren.

[Sil_viertakt]

[Ss50fan]

Deze al eens gezien op Youtube? Klinkt net als DH, briljant!! van 02:10 extra uitlaat geluid

https://www.youtube.com/watch?v=R7syilF ... LL&index=4

[wim V8]

Ik zal mijne eens opzoeken, en zien of t een DH pijp is.
Maar die van 't filmpje is aan de demper gerommeld.
Honda's waren altijd muisstil af fabriek.

Gr. Wim.

[Ss50fan]

Laat maar even weten Wim!

Andere vraag. Toen ik mijn Benly kocht was de olie heel donker. Deze gelijk gewisseld. afgelopen december wederom, met carter loshalen en de Honda goed leunen naar elke kant zodat alles er mooi uit kwam. Nu na 1 maand en weer wat kilometers verder is de olie weer zwart... Maar weer vervangen, dit hoor niet lijkt mij? Met de nieuwe olie zat ook wittigheid op de peilstok.. Overigens ook slijpsel op magnetische plug te vinden.

De Benly rookt niet heeft genoeg compressie en rij altijd 10 minuten warm.







(Beetje gelekt oeps, ik weet het)

[wim V8]

Slijpsel is hopelijk oud vuil dat nu steeds loskomt door je frequente oliewissels, met
waarschijnlijk erg reinigende olie.
Honda zegt ook om de 1600km olie verversen.
Je hebt maar niet eens 1 liter.
Is sneller vervuild.

Olie die zwart wordt.
Dat is roet.
Roet komt voor bij een te rijk mengsel.
Denk je, hoe komt dat onder de zuiger?

Dat kan natuurlijk als je voorbij de tollerantie zuiger/cilinder bent.
Dus zuiger cilinder zijn toe aan de volgende overmaat boren(+0,25)
en een nieuwe zuiger.
Maar dan verbruikt ie vaak redelijk olie, bij extreem verbruik
rookt ie dan ook blauw.

Bij niet warme motor komt er ook veel brandstof langs de zuiger,
de choke maakt het mengsel dan ook nog eens rijker, dus veel
lekkage langs de zuiger naar het carter in de olie.
Dit is normaal.
Zorg ook altijd dat daarna de olie op bedrijfstemperatuur komt +75 tot 80gr.
Daarna begint de onverbrande benzine en de condens pas te verdampen.

Condens ontstaat bij de koude start als de warme dampen die in het carter ontstaan
tegen de koude onderdelen aan de binnenzijde van het blok slaan.
Daar vormen zich druppeltjes water die zich met de olie mengen.
De olie wordt dan wit(mayonaise).

Grijze olie is vaak koppelingsplaat slijpsel en/of zeer fijn metaalslijpsel.
Metalic olie is grovere metaalslijpsel.

Oudere olie wordt altijd zwart bruin.
Lekkage van (on)verbrande brandstofresten blijven altijd minimaal aanwezig.


Gr. Wim.

[Ss50fan]

Dank voor je uitgebreide uitleg Wim!

Dus niet al te veel zorgen maken zeg jij?
Wellicht staat hij nog iets te rijk. Dit is de bougie kleur.

[NIX]

Ik zou eerst eens een heel groot stuk rijden en dan de bougie bekijken. Maar zolang hij niet inhoudt of stottert zou ik me weinig zorgen maken.

Zwarte olie is normaal bij een 4T. Hoeft niet noodzakelijk een te rijk mengsel te betekenen. Wit is mayonaise vanwege condenswater. Ook dat los je op met goed warm rijden van je blok en dan ook lang genoeg rijden. Een koude start met choke (ok, is rijk) veroorzaakt ook wat roet zonder dat je sproeiers verkeerd zijn.

Ik zag dat je veel nieuw spul hebt gekocht. Dat mag je natuurlijk zelf weten, maar zo'n oliezeefje bijvoorbeeld, spoel je gewoon schoon. Alleen als het rubber stuk is of het gaas gescheurd vervang ik het, maar ik weet ook best dat ze nauwelijks wat kosten. Wat belangrijker is: Heb je het centrifugaalfilter ook schoongemaakt toen de koppelingskap eraf was? Koop een slagschroevendraaier zodat je het deksel van de koppeling er even af haalt. Die zitten vaak vol en zijn belangrijker dan het zeefje voor een lang en gelukkig motorleven.

Die DH pijpen waar iedereen zo lyrisch over is vind ik nogal beperkend en geknepen. Maar ieder zijn meug.

[wim V8]

Dank voor je uitgebreide uitleg Wim!

Dus niet al te veel zorgen maken zeg jij?
Wellicht staat hij nog iets te rijk. Dit is de bougie kleur.

Met deze bougie zijn nog weinig warme km's gereden denk ik.
Hij lijkt niet heel rijk, maar kijk dat nog even aan.
Wel speelt de warmtegraad van de bougie mee.
In een std 50cc honda brommer hoort vaak een C6 NGK bougie.

Monteer je een koudere (7 of hoger) dan blijft die donkerder.
Je denkt dat hij te rijk staat.
De bougie bereikt dan de temperatuur niet waarbij hij schoonbrand
waardoor hij vervuilt (zwart, roet en vet).
Terug naar 5 wordt het te heet en slaat de bougie grijs tot wit uit.
Je zou dan kunnen denken dat hij te arm loopt.

Of je door kan rijden is natuurlijk je eigen risico.
Ik kijk het meestal even aan, zeker als er geen verontrustende geluiden,
omstandigheden of olieverbruik zijn.
Een honda blokje met bovenliggende nokkenas loopt zijdezacht
zonder bijgeluiden.


Gr. Wim.

[butt head]

Deze al eens gezien op Youtube? Klinkt net als DH, briljant!! van 02:10 extra uitlaat geluid

https://www.youtube.com/watch?v=R7syilF ... LL&index=4

denk niet dat dat een dh is gezien je ss50k0 denk ik gewoon een Vietnamese imi pijp
die hele ss lijkt mij uit die hoek te komen