DreCB50 schreef: ↑08 jul 2020 20:37
De- en montage voorrem/remklauw Honda CB50.
Omdat de voorrem van mijn pas aangeschafte CB50 (bj 78) maar matig remde, besloten hem na te kijken en opnieuw in het vet te zetten. De remschoentjes en de remschijf zien er er nog goed uit. Hier alleen schoongemaakt met remreiniger. Natuurlijk onze site bevraagd, maar hier kom je ook maar wat verspreide snippers van werkwijze tegen. In de zin van ”ik zie wel hoe ver ik kom” toch maar er aan begonnen en daarna mijn ervaring op een rijtje gezet. Dit vooral met het oog op nijpend en toenemend gebrek aan onderdelen voor deze rem. Deze mechanische rem zal dus steeds meer problemen gaan geven. Dus zien te houden wat je hebt !
1. Remkabel aan stuurzijde los gemaakt. Je hebt dan net dat extra centimetertje om de rem vlot te (ont-)koppelen.
2. De stelmoer aan de klauw geheel in laagste stand draaien.
3. De boutjes ( bij mijn bouwjaar 1978 drie, maar volgens de tekening later ook met 2 stuks, nr. 23) losdraaien en kapje afnemen. Probeer de pakking heel te houden, die kan je weer opnieuw gebruiken.
4. Veertje 13 bleef bij mij gewoon in het kapje zitten. Het witte plastic stelwieltje uit de stelschroef trekken. Deze laatste zit met drukveer inwendig in het onderdeel 7 (arm comp., brake). Dus niks zitten draaien/klooien aan/met dit stelwieltje of de stelveertjes terugdrukken met kans op afbreken a.u.b. ! Voorzichtig de remkabel ontkoppelen.
5. Vervolgens
met een schroevendraaier in het ontstane gat de stelschroef linksom draaien om de drukveer te ontspannen. Je voelt vanzelf dat hij niet verder kan. Hij is in deze stand straks weer klaar voor de montage.
6. Nu alles met remmenreiniger ontvetten en schoonmaken. Dit onderdeel 7 hoeft in principe niet verder uit elkaar,
maar let op !! :
7. Hierin zitten drie schijfjes/ringen opgesloten, die nu ruim uit elkaar zijn komen te staan ! Het is in feite een soort druk-/rollagertje, waar kennelijk in de middelste ring een groot aantal rolstiftjes in behoren te zitten. Bij mij zaten er nog slechts 6 in…… en die vielen er bij het ontvetten gewoon uit.
Ze zaten dan ook nog niet eens gelijkmatig rondom verdeeld in de sleufjes van deze ring. Een of meerdere klooijo’s die mij voorgingen hebben dan ook vermoedelijk een aantal van deze stiftjes kwijtgemaakt. Niet ondenkbaar is, dat deze stiftjes voor montage- of remproblemen zorgen als ze ongemerkt ergens in onderdeel 7 blijven rondslingeren.
8. Vervolgens alles ruim in kogellagervet gezet en voorzichtig de 6 stiftjes gelijkmatig verdeeld in die ring, vastgehouden door het vet. Die kunnen de druk van de automatische afstelling volgens mij ook nog wel aan. (Mocht iemand weten hoe/waar je aan die rolstiftjes kan komen of zelf maken, dan hoor ik het graag. Op maat knippen/slijpen uit rvs-draad met dezelfde diameter oid ? Is wel een hele klus)
9. Denk eraan ook de eindring met nokken (10) weer goed in de uitsparingen terug te plaatsen.
10. De remkabel in de klauw en aan het stuur weer aankoppelen. Alles nog eens dichtgezet met vet.
11. Het draainokje (1) dat druk op de beide remschoentjes gelijkmatig verdeeld werkte bij mij nog goed. Dit moet ook goed ingevet zijn tussen rubberen afsluitringetjes (17)
12. Het witte stelwieltje weer in de stelschroef plaatsen en voorzichtig en ratelend met de hand rechtsom draaien tot je weerstand voelt. De stelschroef raakt dan het remcilindertje weer. En het kapje met de pakking er weer op.
13. Nu de kabelstelmoer weer een stukje aangedraaid. Ondertussen een aantal keren geknepen in de remhandel. En automatisch stelt het stelwieltje zich bij !!!
14. Nu de remhandel met een paar millimeter speling afstellen en klaar is Kees.
’t Ploffertje remt weer als de beste, zoals het bij een jap hoort!!
