Oké, dankje!nielspbr schreef:Je weet dat die alleen in een uitgekotterde nice carters past?
ff denken wat ik zo over krukjes op kan lepelen...
standaard 50cc carters 56 slag.
chinese monsterblokken 59mm (lf 140 en 150)
daytona 150 58 met optie tot 62,7.
honda nice std 55,5 max 66mm met carterkotteren. (groter en je komt de versnellingsbak tegen)
stylo veren als je't mij vraagt! Rijdt vlot nuNIX schreef:Heb je al gecheckt of er geen plaatje bol staat? Ik kom in de helft van de blokjes bolle platen tegen als ze een keer verkeerd gemonteerd zijn geweest. Soms zijn de veertjes ook megaslap en helpt het enorm als je er normale gele veertjes of dikke semiveren in stopt. Daar hoef je geen complete andere koppeling voor te kopen. Ik heb verder eigenlijk alleen maar goede ervaringen met bami 2-plaatskoppelingen.
Gebruik je wel motorfiets motorolie? Dure auto-olie laat koppelingen soms ook slippen.
Niels, jij weet er een hoop vanaf!nielspbr schreef:Ik zeg geen van drieen.
de tweede niet door de 14mm pin
Degene met de kortste drijfstang gok ik voor een chinese 110, dat zou 49,5 slag x 52,4 boring met een 69mm hoge cilinder betekenen.
(enigzins voorspelbaar als er een cilinderinhoud van 110 wordt opgegeven)
Ja, ik kwam dus op google voor de 120 55,5 slag 52,4 boring tegen en voor de 125 57 slag en 52,4 boring.. nou wil ik natuurlijk die 57 slag krukas hebben:)nielspbr schreef:55,5 slag en 52,4 boring en 14mm pen(het is eigenlijk een 120, trouwens zelfde maten bij een ZS120)
Of ze moeten weer een ander type hebben verzonnen.
